Nödvändiga åtgärder för att pressa ned färjepriser i Gotlandstrafiken
Svar på skriftlig fråga 2025/26:312 besvarad av Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Svar på fråga 2025/26:312 Nödvändiga åtgärder för att pressa ned färjepriser i Gotlandstrafiken
till Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
Svar på fråga 2025/26:312 av Malin Östh (V)
Nödvändiga åtgärder för att pressa ned färjepriser i Gotlandstrafiken
Malin Östh har frågat mig hur jag säkerställer att nödvändiga åtgärder för att pressa ned höga färjepriser inte försenas eller skjuts upp i väntan på resultatet av Trafikverkets analys.
Den höga inflationen och de höga bränslepriserna under 2022 och 2023 gjorde att det index som reglerar takpriserna för gotlänningar och gods i gällande avtal för färjetrafik till och från Gotland höjdes 2023 och 2024. Nu ser vi såväl lägre inflationstakt som lägre bränslepriser. Det index som reglerar takpriserna i avtalet har därför gått ner 2025 och beräknas av Trafikverket förhålla sig stabilt med liten förändring 2026. Jag vill också påminna om att takpriserna i det nya avtalet från 2027 inte kommer att påverkas av bränsleprisförändringar i lika stor utsträckning som i dagens avtal.
Jag kommer förstås att ta del av resultatet av Trafikverkets uppföljning så snart den är klar och fortsatt följa utvecklingen av priserna under såväl gällande avtal som under det nya avtalet.
Stockholm den 22 december 2025
Andreas Carlson
Skriftlig fråga 2025/26:312 av Malin Östh (V) (Besvarad 2025-12-22)
Fråga 2025/26:312 Nödvändiga åtgärder för att pressa ned färjepriser i Gotlandstrafiken
av Malin Östh (V)
till Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
Den senaste tiden har biljettpriserna för Gotlandstrafiken stigit kraftigt. Sedan 2017 har biljettkostnaden för passagerare ökat med 51 procent och för fordon med 75 procent. Med anledning av detta har jag ställt flera skriftliga frågor till, och haft en interpellationsdebatt med, infrastrukturminister Andreas Carlson.
Statsrådet har svarat att de ökade frakt- och biljettpriserna är ett resultat av ökade bränslepriser. Mot bakgrund av detta ser statsrådet inte framför sig att några ytterligare åtgärder kring kompensation behöver vidtas under återstoden av gällande avtalsperiod. Det bör samtidigt påpekas att bränslepriset ligger på den lägsta nivån på fyra år, medan biljettpriset för Gotlandstrafiken är fortsatt rekordhögt.
Statsrådet hänvisar till det kommande färjeavtal som träder i kraft efter 2027 och som innehåller mekanismer för att dämpa kostnaderna när bränslepriserna går upp. Men det ska också noteras att det råder osäkerhet om hur stor den kostnadsreducerande effekten faktiskt kommer att bli. Framför allt är det också tveksamt om den kommer att bli tillräcklig.
Slutligen hänvisar även statsrådet till att Trafikverket nu gör en fördjupad analys av prisutvecklingen och prissättningen i Gotlandstrafiken. I utredningen ska färjeavtalet, inklusive tak- och maxpriser, analyseras för att säkerställa att det fungerar som avsett. En utredning kan vara en välkommen åtgärd, men åtgärder för att pressa ned höga färjepriser kan inte vänta utan måste komma på plats här och nu. Utan förändring riskerar skillnader i tillgänglighet att fördjupas, samtidigt som de sociala och ekonomiska påfrestningarna för öns invånare blir alltmer kännbara. Detta är oacceptabelt.
Mot bakgrund av detta vill jag fråga infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson:
Hur säkerställer ministern att nödvändiga åtgärder för att pressa ned höga färjepriser inte försenas eller skjuts upp i väntan på resultatet av Trafikverkets analys?
Intressenter
Frågeställare
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.