Magnettåg som alternativ till höghastighetståg

Svar på skriftlig fråga 2016/17:1821 besvarad av Statsrådet Tomas Eneroth (S)

Dnr N2017/05226/TIF

Näringsdepartementet

Infrastrukturministern

Till riksdagen

Svar på fråga 2016/17:1821 av Nina Lundström (L) Magnettåg som alternativ till höghastighetståg

Nina Lundström har frågat mig vilka åtgärder jag är beredd att vidta för att magnettågen ska utredas i syfte att öka kunskapsunderlaget gällande möjliga tekniska alternativ för kommande satsningar.

Regeringens mål är att nya stambanor för höghastighetståg ska färdigställas så att Stockholm och Göteborg respektive Malmö bättre knyts samman med moderna och hållbara kommunikationer. Utbyggnaden ska ske i en takt som ekonomin tillåter. Trafikverket ska säkerställa att utbyggnaden sker på ett kostnadseffektivt sätt.

Jag har följt den pågående debatten om att den planerade höghastighetsjärnvägen borde byggas med annan teknik än konventionell, eller att det i vart fall borde utredas mer.

Erfarenheterna av större järnvägssystem med magnettågsteknik är tämligen begränsade, förutom i Japan, med de särskilda förutsättningar som gäller där, inte minst befolkningsmässigt. När det gäller Sverige anser jag att den omständigheten, att en höghastighetsjärnväg med magnettågsteknik skulle bli ett helt separerat järnvägssystem, är det som framför allt talar emot tekniken. En höghastighetsjärnväg i Sverige bör, utifrån våra behov och förutsättningar, vara kompatibel med befintlig järnväg. De tåg som trafikerar de nya stambanorna för höghastighetståg behöver kunna trafikera befintliga banor. En ny höghastighetsjärnväg behöver också ha kopplingsmöjligheter till befintlig järnväg, bl.a. för att höghastighetståg ska kunna fortsätta direkt från Malmö mot Köpenhamn, eller från Stockholm mot Arlanda och Uppsala.

Jag har därför i nuläget inte för avsikt att ta initiativ till någon utredning om magnettåg som alternativ till höghastighetståg.

Stockholm den 30 augusti 2017

Tomas Eneroth