Cykelstrategin
Svar på skriftlig fråga 2016/17:16 besvarad av Statsrådet Anna Johansson (S)
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Dnr N2016/03740/TS | ||
Näringsdepartementet |
Infrastrukturministern |
Till riksdagen
Svar på fråga 2016/17:16 av Solveig Zander (C) Cykelstrategi
Solveig Zander har frågat mig när den efterlängtade cykelstrategin kommer och vad som händer med de budgeterade pengarna för 2016.
Regeringen arbetar för att stimulera långsiktigt hållbara transportlösningar där cykling är en prioriterad del. Med en överflyttning av resor till cykel och gång blir det mindre utsläpp av klimatgaser och därmed mindre påverkan på klimatet. Ett ökat cyklande kan även minska trängsel i tätorter och bidra till en bättre folkhälsa.
Regeringen arbetar för både en ökad och säker cykling, och ett led i arbetet är att, i dialog med berörda aktörer, ta fram en nationell cykelstrategi. Såsom Solveig Zander påpekar har detta dialogarbete påbörjats i december 2015 och har under 2016 inneburit en bred dialog med kommuner, cykelorganisationer och andra intressenter. Strategin är början på ett gemensamt arbete och ska ge uttryck för regeringens ambitioner och insatser som rör cykling med inriktning att hjälpa alla aktörer att ta sitt ansvar, och syftar till att bidra till ett ökat cyklande.
Det stämmer att det i 2016 års budget föreslogs en tvåårig cykelsatsning på cykelfrämjande åtgärder. Under 2016 uppgår denna till 25 miljoner kronor och under 2017 till 75 miljoner kronor. I regleringsbrevet för Trafikverket avseende budgetåret 2016 finns också 25 miljoner särskilt avsatta för cykelfrämjande åtgärder. Medlen finns avsatta på anslag 1:1 Utveckling av statens transportinfrastruktur, anslagsposten 11.1 trimning och effektivisering.
Budgeterade medel för 2016 används bland annat till nya och kompletterande cykelvägar, samt cykelfrämjande åtgärder exempelvis i form av planskilda korsningar för gång- och cykeltrafik i anslutning till resecentrum.
Strategin och de frågor som hanteras inom denna bereds för närvarande i Regeringskansliet. Regeringens ambition är att under 2016 återkomma till riksdagen med anledning av tillkännagivandena.
Stockholm den 27 september 2016
Anna Johansson
Skriftlig fråga 2016/17:16 av Solveig Zander (C) (Skickad 2016-09-27)
Fråga 2016/17:16 Cykelstrategin
av Solveig Zander (C)
till Statsrådet Anna Johansson (S)
I december 2015 höll infrastrukturminister Anna Johansson ett startmöte för att ta fram en efterlängtad cykelstrategi. Bakgrunden till detta var den cykelutredning (SOU 2012:70) som Kent Johansson lade fram. Vid startmötet i december tillsattes tre externa arbetsgrupper som presenterade sina slutsatser och rekommendationer i februari i år. Då framhöll regeringen att den nationella cykelstrategin skulle presenteras före sommaren 2016. Den har ännu inte presenterats. I 2016 års budget skrev regeringen att det skulle satsas på cykelfrämjande åtgärder under två år. Satsningen föreslogs uppgå till 25 miljoner kronor 2016 och beräknades till 75 miljoner kronor 2017.
Vi har en föråldrad trafikplanering som lägger hinder i vägen för utveckling av cykling i kombination med kollektivtrafik och en utbyggnad av trafiksäkrare vägar. Under lång tid har det svenska vägnätet byggts upp med en alltför ensidig inriktning på bilen som det bästa sättet att ta sig fram. Tågtrafiken har under senare tid förbättrats men det finns stora utmaningar kvar. Nu behöver vi dessutom stärka cyklingen i samhället, inte minst som ett alternativ till bilen och som en kombination till kollektivtrafik.
Den förra cykelstrategin lades fram 2010 och sedan dess har mycket hänt. Vi har bland annat fått elcyklar som gör det möjligt att cykla längre sträckor. Kombinationen av kollektivtrafik och cykel är nu möjlig. I dag ser vi en omfattande ombyggnad av vägnätet för att skapa tryggare vägar med bland annat två-plus-ett-vägar. Trafiken blir säkrare och hastigheterna kan höjas. Men dessa vägar riskerar att bli allvarliga hinder för cykling. Den smala remsa som blir kvar vid dessa två-plus-ett-vägar är 75 centimeter smal. Ingen vågar cykla på denna smala vägremsa, vilket innebär att utvecklingen av cykelpendling på längre sträckor uteblir.
Det är angeläget att vi nu när vi ska få en ny infrastrukturproposition och regionförbunden, i bland annat Uppsala län, drar igång med framtagandet av regionala cykelstrategier måste få klart från regeringen vilka förhållningsregler och ambitioner som finns i samhället.
Med anledning av detta vill jag fråga statsrådet Anna Johansson:
När kommer den efterlängtade cykelstrategin och vad händer med de budgeterade pengarna för 2016?
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.