Biltrafikens utsläpp av kväveoxider

Svar på skriftlig fråga 1995/96:353 besvarad av Miljöminister Anna Lindh

den 26 mars

Svar på fråga 1995/96:353

Miljöminister Anna Lindh

Ingrid Skeppstedt har frågat kommunikationsministern om vilka åt-
gärder hon är beredd att vidta för att få fram jämförbara mätmetoder
när det gäller mätningen av kväveoxider i biltrafiken.

Arbetet inom regeringen är så fördelat att det är jag som skall svara
på frågan.

Ingrid Skeppstedt har ställt sin fråga mot bakgrund av att Bilindust-
riföreningen, Vägverket och Naturvårdsverket vid sina beräkningar av
vägtrafikens utsläpp av kväveoxider har erhållit ganska betydande
skillnader i sina resultat.

Beräkningar av vägtrafikens avgasutsläpp är tekniskt sett komplice-
rade. Utsläppens storlek är beroende av bilarnas körsträcka, emmis-
sionsfaktorn och om det är fråga om landsvägs- eller tätortstrafik.
Emissionsfaktom, dvs. utsläppen per fordonskilometer, påverkas av en

mängd faktorer som tekniskt utförande, ålder, underhåll, bränsleval,
hastighet och körsätt. Såväl vad gäller körsträckorna som emissionsfak-
torema finns brister i underlaget.

Mot denna bakgrund pågår ett tekniskt sett ganska svårt arbete med
att förbättra beräkningsmetoderna vid bl.a. Naturvårdsverket, Vägver-
ket och VTI, Väg- och Transportforskningsinstitutet. Frågan behandlas
också inom ramen för det av Naturvårdsverket ledda samarbetet om ett
miljöanpassat transportsystem, där även Bilindustriföreningen deltar.

Som ett led i arbetet med att förbättra beräkningarna har Natur-
vårdsverket gett VTI i uppdrag att se över de emissionsfaktorer som
verket utnyttjar i sin beräkningsmodell. I slutet av denna månad kom-
mer VTI att redovisa sitt arbete för Naturvårdsverket och de övriga
intressenterna i samarbetet om ett miljöanpassat transportsystem. Jag
har erfarit att detta kommer att medföra förändringar av beräkningsmo-
dellen.

Inom regeringskansliet finns ett intresse för att minska osäkerheten i
dagens beräkningar. Krävs ytterligare åtgärder än vad som nu genom-
förs och diskuteras är regeringen beredd att pröva dessa.

Årligen inlämnar Vägverket, i egenskap av sektorsans vari g myn-
dighet, beräkningar av vägtrafikens utsläpp till regeringskansliet.
Transportsektorn behöver med tanke på sitt ansvar för dessa frågor
bättre underlag än dagens.

Jag kan därför konstatera att det redan pågår ett omfattande arbete
vid de berörda myndigheterna med att förbättra beräkningsmodellerna.
Regeringens avsikt är att följa detta arbete noga.