Alkobommar i svenska hamnar
Svar på skriftlig fråga 2015/16:714 besvarad av Statsrådet Anna Johansson (S)
- Avslut
- Svar på skriftlig fråga är färdigbehandlat
Dnr N2016/00848/MRT och N2016/00892/MRT | ||
Näringsdepartementet |
Infrastrukturministern |
Till riksdagen
Svar på fråga 2015/16:714 av Erik Andersson (M) Alkobommar i svenska hamnar samt fråga 2015/16:732 av Gunilla Nordgren (M) om Alkobommar i våra hamnar
Erik Andersson har frågat mig när vi kan förvänta oss att alkobommar kommer på plats och hur många arbetstillfällen regeringen beräknar att alkobommarna kommer att bidra till före år 2020. Gunilla Nordgren har frågat mig om jag avser följa riksdagens beslut om att sätta upp alkobommar i landets hamnar för att minska antalet berusade förare ute på våra svenska vägar.
Sverige befinner sig i framkant internationellt när det gäller trafiksäkerhet. Detta tack vare att vi sedan snart tjugo år tillbaka jobbar med Nollvisionen i trafiksäkerhetsarbetet. Många svenska företag utvecklar trafiksäkerhetrelaterade produkter och tjänster med en stor exportpotential. Det är viktigt att vi främjar detta, bland annat genom att ständigt utvärdera och pröva nya metoder och arbetssätt. Ett bra innovationsklimat ger i sin tur möjligheter för företag att växa och skapar fler jobb. Hur många jobb en enskild innovation kan ge på sikt är dock inte möjligt att säga i ett inledande skede.
Regeringen vill intensifiera arbetet för en trygg och säker vägtrafik. En viktig del i detta är att förebygga och förhindra rattfylleri. En ny, smart lösning som har testats på försök är alkobommar i färjehamnar. Efter ett regeringsuppdrag har Trafikverket i slutet av 2015 lämnat in en rapport om möjligheterna att införa alkobommar i vissa hamnar. I detta arbete har Trafikverket samarbetat med en rad aktörer på området, bland andra Transportstyrelsen, Polismyndigheten, Tullverket och Kustbevakningen, för att få en bred bild av hur resurserna för kontroll i hamnarna kan användas på ett smart sätt.
Min utgångspunkt är att alkobommar är en intressant möjlighet för att förhindra rattfylleri från färjetrafiken och på så sätt öka trafiksäkerheten. Det kan även vara ett sätt att verka för en mer hållbar utveckling inom den tunga trafiken. Vi måste nu i samarbete med myndigheterna och andra nyckelaktörer finna bra lösningar för att ytterligare minska rattfylleriet.
Stockholm den 10 februari 2016
Anna Johansson
