Volvo-Scania-sammanslagningen och konkurrensen

Skriftlig fråga 1999/2000:787 av Flyborg, Eva (fp)

den 5 april

Fråga 1999/2000:787

av Eva Flyborg (fp) till statsrådet Leif Pagrotsky om Volvo@Scania-sammanslagningen och konkurrensen

För några veckor sedan beslöt EU-kommissionen att inte godkänna sammanslagningen mellan Volvo och Scania. Kommissionen menade att sammanslagningen skulle ge det nya bolaget en alltför dominerande ställning på den nordiska marknaden. Beslutet reser en intressant fråga utifrån vissa principer. Vilken betydelse har storleken på en nationell marknad när ändå alla medlemsländer i EU hör till en stor gemensam marknad? Det är detta som borde betraktas som den relevanta marknaden. En sammanslagning mellan Volvo och Scania hade förvisso skapat ett stort dominerande företag på både den svenska och den nordiska marknaden. Men på EU-nivå hade det nya företaget inte fått samma betydelse om man jämför med de stora lastvagnstillverkarna i andra EU-länder. Enligt mitt sätt att se det är EU:s inre marknad att betrakta som en marknad där alla företag ska få möjlighet att växa och expandera så att de kan konkurrera med t.ex. USA eller Asien utan att kommissionen lägger hinder i vägen. Om inte EU ska betraktas som den relevanta marknaden så kommer detta konsekvent att missgynna de små medlemsländerna i EU och slå särskilt hårt mot de länder som både är små och som har förhållandevis många stora och internationella företag. Sverige är ett sådant land.

Med hänvisning till det anförda skulle jag vilja ställa följande fråga till statsrådet Pagrotsky:

Är regeringen beredd att ta upp diskussioner inom EU för att få till stånd en regeländring så att EU:s konkurrenslagstiftning inte konsekvent missgynnar de små medlemsländernas industri och konkurrensmöjlighet?