Vätgas
Skriftlig fråga 1996/97:512 av Hanna Zetterberg (v)
Klar
- Inlämnad:
- 1997-05-07
- Besvarad:
- 1997-05-21
den 7 maj
Fråga 1996/97:512 av Hanna Zetterberg (v) till justitieministern om
vätgas
Användningen av fossila bränslen är ett av de största hoten mot mil-
jön, och sökandet efter fullvärdiga alternativ till dessa är något som borde
prioriteras. Vätgas (hydrogen) är en form av alternativt bränsle som
mycket väl kan konkurrera med de fossila bränslen vi har i dag. Det är
helt koldioxidfritt och Sverige har goda förutsättningar för att tillverka
vätgas genom våra resurser av pulserande energi (vatten-, vind- och
solkraft). Det är t.o.m. så att man i Sverige spiller vätgas. Det är således
uppseendeväckande att vätgas inte får användas i Sverige. Enligt Natur-
vårdsverket måste det till lagändringar för att vätgas skall kunna prövas
som alternativt drivmedel.
Jag vill därför fråga statsrådet:
Avser regeringen att vidta nödvändiga åtgärder för att möjliggöra an-
vändningen av vätgas i Sverige?
Svar på skriftlig fråga 1996/97:512 besvarad av Miljöminister Anna Lindh
den 21 maj
Svar på fråga 1996/97:512
Miljöminister Anna Lindh
Hanna Zetterberg har frågat justitieminister Laila Freivalds om rege-
ringen avser att vidta nödvändiga åtgärder för att möjliggöra användning-
en av vätgas i Sverige. Arbetet inom regeringen är så fördelat att det
ankommer på mig att svara på frågan.
Inledningsvis vill jag framhålla att vätgasdrift utlovar låga emissioner.
Förbränningen behöver enbart resultera i kväveoxider och vissa kolväten
från motorns smörjolja. Dessa utsläpp kan genom olika reningsåtgärder
hållas på en mycket låg nivå. För övrigt är det viktigt att vätgasen också
framställs på ett miljöanpassat sätt och med låg energiförbrukning.
Vätgas som bränsle i en bränslecell i kombination med en elmotor är
ett framtidskoncept som nollemissionsfordon.
Vätgas kräver liksom annan gasdrift stora förändringar/investeringar i
infrastrukturen. Det behövs också ytterligare omfattande utvecklingsin-
satser inom bl.a. motor- och energilagringsområdena innan en större
introduktion kan vara möjlig.
Gällande bilavgaslagstiftning ger redan i dag utrymme för användning
av vätgasdrivna fordon. Naturvårdsverket får nämligen medge undantag
från avgasreglerna för t.ex. demonstrationsprojekt med ny teknik t.ex.
vätgasdrift. Viss typ av tunga gasdrivna fordon (med ottomotorer) behö-
ver ingen dispens därför att de ännu inte omfattas av avgasreglerna.
Vid en framtida permanent användning av vätgasdrift för fordon kan
regeringen vid behov komplettera lagstiftningen.