Vägslitage på grund av överlast
Skriftlig fråga 2007/08:1510 av Örnfjäder, Krister (s)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2008-07-29
- Besvarad
- 2008-08-11
- Besvarad
- 2008-08-12
- Anmäld
- 2008-08-14
- Svar anmält
- 2008-08-14
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga
2007/08:1510 Vägslitage på grund av överlast
av Krister Örnfjäder (s)
till statsrådet Åsa Torstensson (c)
Upp mot var fjärde lastat fordon med en bruttovikt över 35 ton körde med överlast förra året. Det är den genomsnittliga siffran i Vägverkets mätningar. Överlaster innebär att slitaget på våra vägar och broar ökar. Livslängden förkortas därmed. Då antalet överlaster är så stort måste vägarna underhållas oftare än beräknat, vilket innebär att livslängderna även förkortas. Samtidigt blir konkurrenssituationen mellan företag som kör lagligt och de som kör med överlast orättvis.
Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att minska antalet överlaster på våra vägar?
Svar på skriftlig fråga 2007/08:1510 besvarad av Statsrådet Åsa Torstensson
den 11 augusti
Svar på fråga
2007/08:1510 Vägslitage på grund av överlast
Statsrådet Åsa Torstensson
Krister Örnfjäder har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att minska antalet överlaster på våra vägar.
Vägverket har sedan 2002 mätt axellaster och bruttovikter på ett trettiotal platser i landet. I genomsnitt var knappt en fjärdedel (24 procent) av de tunga fordonen – de med bruttovikt över 35 ton – överlastade, enligt Vägverkets mätningar under 2007. Detta är, glädjande nog, en viss förbättring jämfört med tidigare års mätningar. Exempelvis var cirka en tredjedel av de tunga fordonen överlastade enligt Vägverkets mätningar år 2005.
Att utvecklingen går åt rätt håll är positivt, men inte tillräckligt. Överlaster är fortfarande ett omfattande problem, det gäller såväl överskridna bruttovikter (fordon med överskridna totalvikter) som axeltryck (snedlastade fordon).
Samhället ser i sig redan allvarligt på frågan. Enligt trafikförordningen (1998:1276) kan den förare som bryter mot bestämmelserna om överlast dömas till böter. Enligt lagen (1972:435) om överlastavgift kan samtidigt fordonsägaren till tunga fordon (åkaren) påföras avgifter för överlasten.
I Vägverket är åtgärder för att ytterligare motverka problemet med överlaster en prioriterad fråga. Bland Vägverkets insatser kan nämnas:
- dialog med åkeribranschen och stöd till branschens initiativ,
- stöd till transportköpare,
- samarbete med Rikspolisstyrelsen och Bilprovningen för effektivare arbete med regelefterlevnad.
Bland Vägverkets stöd till transportköpare kan nämnas utveckling av verktyg för att kvalitetssäkra och uppfölja transporter – liksom att utveckla Vägverkets egen roll som transportköpare. Ett exempel på detta är nätverket Forum för hållbara transporter, där ett antal företag ställer miljö- och trafiksäkerhetskrav med ett upphandlingsverktyg.
För att motverka problemet med överlaster tillsatte branschorganisationen Sveriges Åkeriföretag år 2006 en arbetsgrupp kallad Rättlast, med deltagande från bland annat åkeribranschen och näringslivet i övrigt, polisen, Vägverket, Arbetsmiljöverket och Näringsdepartementet. Åkeriföretagen presenterade år 2007 rapporten Rätt lastade fordon med ett antal förslag till förbättringar. Branschorganisationen tillsammans med olika åkeriföretag har därefter arbetat för att minska antalet överlaster, inte minst genom informations- och utbildningsinsatser. Flera transportköpare har infört incitaments- och premieringsmodeller, som ekonomiskt motverkar överlaster. Ofta har detta varit en del av dessa företags miljö- och kvalitetssäkringsarbete.
Inte enbart privata företag i näringslivet kan agera proaktivt som transportköpare. De statliga företagen förväntas inte bara agera inom ramen för gällande lagstiftning, de ska vara föredömen och ligga i framkant i arbetet med frågor som rör hållbar utveckling och socialt ansvar såsom exempelvis etik, miljö, mänskliga rättigheter, jämställdhet och mångfald (se exempelvis 2007 års verksamhetsberättelse för företag med statligt ägande, s. 17). Givetvis ska inga statliga företag bidra till överlastade transporter, det är en naturlig del av deras uppdrag.
Uppenbarligen har branschens egna initiativ och Vägverkets åtgärder under de senaste åren haft en positiv, om än inte ännu tillräcklig, effekt på problemet med överlasterna i åkeribranschen.
Som minister stöder jag därför åkerinäringens, Vägverkets, polisens, transportköparnas och andra berördas initiativ och fortsatta arbete.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.