Utvecklingen av trängselskatten i Stockholm
Skriftlig fråga 2008/09:1041 av Bolund, Per (mp)
Frågan är besvarad
Händelser
- Anmäld
- 2009-06-17
- Inlämnad
- 2009-06-17
- Fördröjd
- Ärendet var fördröjt
- Besvarad
- 2009-06-29
- Svar anmält
- 2009-08-13
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 17 juni
Fråga
2008/09:1041 Utvecklingen av trängselskatten i Stockholm
av Per Bolund (mp)
till statsrådet Åsa Torstensson (c)
Den 5 maj presenterade allianspartierna i Stockholmsregionen en så kallad avsiktsförklaring med bland annat Vägverket angående infrastrukturutbyggnader i länet. Ett centralt inslag i avsiktsförklaringen var att hela överskottet från trängselskatten de kommande 30 åren skulle öronmärkas för vägsatsningar. Av ett totalt beräknat överskott på 27,5 miljarder förutsätts över 80 procent satsas på ett enda objekt, Förbifart Stockholm.
Parallellt har emellertid samtliga riksdagspartier i Grundlagsutredningen enats om att regeringsformen bör ändras så att riksdagen via lag kan delegera makten över trängselskatten till regional nivå. En sådan reform skulle innebära att besluten över hur trängselskattesystemet i Stockholm ska utvecklas förhoppningsvis redan om två år kan överföras till Stockholms läns landsting alternativt en eller flera kommuner i länet.
En överföring av kontrollen över trängselskatten innebär att det inte är möjligt att, på det sätt den tidigare refererade avsiktsförklaringen utgår från, koppla en långsiktig finansiering av till exempel Förbifart Stockholm till ett överskott från trängselskatten. Det går i nuläget inte ens att säga vem som kommer att besluta om trängselskatten om två år, om denna aktör vill behålla trängselskatten, eller till vilka ändamål man vill använda eventuella överskott.
Jag vill med anledning av detta fråga statsrådet:
Hur avser statsrådet att förena ambitionen att föra över kontrollen över trängselskatten till lokal och regional nivå, med regeringens strävan att garantera finansieringen av Förbifart Stockholm genom att säkra att trängselskatten i framtiden behålls och utformas så att tillräckliga överskott uppstår för att amortera på Förbifart Stockholm?
Svar på skriftlig fråga 2008/09:1041 besvarad av Statsrådet Åsa Torstensson
Svar på fråga
2008/09:1041 Utvecklingen av trängselskatten i Stockholm
Statsrådet Åsa Torstensson
Per Bolund har frågat mig hur jag avser att förena ambitionen att föra över kontrollen över trängselskatten till lokal och regional nivå, med regeringens strävan att garantera finansieringen av Förbifart Stockholm genom att säkra att trängselskatten i framtiden behålls och utformas så att tillräckliga överskott uppstår för att amortera Förbifart Stockholm.
Per Bolund ställer sin fråga mot bakgrund av ett utspel av allianspartierna i Stockholmsregionen tidigare i år angående infrastrukturutbyggnader i länet. Ett centralt inslag i avsiktsförklaringen var att hela överskottet från trängselskatten de kommande 30 åren skulle öronmärkas för vägsatsningar.
Förbifart Stockholm är en del av Stockholmsförhandlingen där den bristande kapaciteten i Saltsjö-Mälarsnittet beskrivs som ett av transportsystemets huvudproblem. Förhandlingens trafiklösning ökar kapaciteten i Saltsjö-Mälarsnittet, spårkapaciteten i regionen och mot Mälardalen, kapaciteten på -Europavägarna samt tillgängligheten till kärnor och knutpunkter. De allra viktigaste infrastrukturåtgärderna är Citybanan, Förbifart Stockholm och övriga kollektivtrafiksatsningar.
Förhandlingsresultatet visar att Stockholmsregionen är beredd att bidra till finansieringen av angelägna infrastrukturåtgärder med hjälp av bland annat överskottet från trängselskatten och medfinansiering i andra former. Beträffande resultatet av Stockholmsförhandlingen är Förbifart Stockholm ett av flera projekt som regeringen särskilt vill framhålla.
Jag känner väl till det arbete som pågår kring framtagandet av en avsiktsförklaring mellan regionen och staten. Avsikten är att under hösten sluta ett avtal om medfinansiering av infrastrukturåtgärder i Stockholmsregionen.
Givet att det förslag till grundlagsändring som nämns i frågan genomförs bedömer jag inte att detta kommer att strida mot en överenskommelse med regionen om att delvis finansiera Förbifart Stockholm med trängselskattemedel.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.