typgodkända fordon

Skriftlig fråga 1999/2000:1245 av Lindblad, Göran (m)

den 24 juli

Fråga 1999/2000:1245

av Göran Lindblad (m) till näringsminister Björn Rosengren om typgodkända fordon

Enligt typgodkännandedirektiven för två- och trehjuliga motorfordon skulle medlemsländerna införa möjligheten att typgodkänna sådana fordon enligt gemensamma regler senast den 17 juni 1999. Fr.o.m. detta datum upphörde också möjligheten att utfärda typgodkännanden enligt de nationella regler som tidigare gällt i respektive medlemsland. De nationella typgodkännandena ska enligt typgodkännandedirektivet 92/61/EEG sedan gälla i högst fyra år efter den 17 juni 1999, dvs. till den 17 juni 2003. Efter detta datum får endast gemensamt typgodkända fordon föras ut på marknaden.

Sverige valde vid införandet av det nya typgodkännandesystemet att begränsa giltigheten för de nationellt typgodkända två- och trehjuliga motorfordonen till två år, dvs. till den 17 juni 2001.

Utvecklingen av gemensamt typgodkända mopeder och motorcyklar tar dock betydligt längre tid än vad man från början beräknade. Tillverkarna i Europa och Japan behöver längre tekniska och administrativa ledtider för att kunna uppfylla kraven i direktiven. Därmed uppstår ett begränsat urval av modeller på den svenska marknaden som inte får tillgång till nationellt typgodkända fordon.

Detta är naturligtvis till stor nackdel främst för konsumenterna, men även för miljön, eftersom många människor avstår från att byta till nyare fordon. Såvitt jag förstår har EU-kommissionens avsikt aldrig varit att medlemsstaterna skulle välja inom en tidsram på fyra år. Kommissionen avsåg exakt fyra år.

Jag vill därför fråga statsrådet vad han avser att göra för att Sverige ska leva upp till EU-kommissionens intentioner när det gäller typgodkännandedirektivet.