Till innehåll på sidan
Sveriges Riksdags logotyp, tillbaka till startsidan

tunnel mellan Helsingborg och Helsingör

Skriftlig fråga 2003/04:1459 av Danielsson, Peter (m)

Frågan är besvarad

Händelser

Inlämnad
2004-07-27
Fördröjd
Ärendet var fördröjt
Besvarad
2004-08-17
Anmäld
2004-09-14
Svar anmält
2004-09-14

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.

den 27 juli

Fråga 2003/04:1459

 av Peter Danielsson (m) till statsminister Göran Persson om tunnel mellan Helsingborg och Helsingör

De senaste åren har statsministern vid ett antal tillfällen uttalat sitt stöd för en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör. Vid besök i Helsingborg har statsministern slagit fast att han ser HH-tunneln som ett naturligt led i den ringlinje som rent fysiskt ska förbinda västra Skåne och östra Sjælland. Statsministern har också sagt att HH-tunneln är ett mer angeläget projekt än järnvägsförbindelse till flygplatsen Sturup, samt att han tror att en bro över Fehmarn Bält, mellan Danmark och Tyskland, kan börja byggas före 2010.

Med anledning av ovanstående vill jag fråga statsministern vad han avser att vidta för åtgärder för att driva på byggandet av en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör.

Svar på skriftlig fråga 2003/04:1459 besvarad av Ulrica Messing

den 17 augusti

Svar på fråga 2003/04:1459 om tunnel mellan Helsingborg och Helsingör

Statsrådet Ulrica Messing

Peter Danielsson har frågat statsminister Göran Persson vad han avser att vidta för åtgärder för att driva på byggandet av en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör. Arbetet inom regeringen är så fördelat att det är jag som ska svara på frågan.

Regeringen överlämnade den 1 april 2004 propositionen Utökade planeringsramar för väg- och järnvägsinvesteringar 2004@2015 till riksdagen. Propositionen innehöll ett förslag till planeringsram för järnvägsinvesteringar under perioden 2004@2015 på 107,7 miljarder kronor, samt en redogörelse för vilka utbyggnader som ska genomföras inom denna ram. Propositionen hade föregåtts av en planeringsprocess som involverade statliga myndigheter, kommuner, regioner och andra intressenter och som avslutades med att regeringen den 19 februari 2004 fastställde den nationella banhållningsplanen för perioden 2004@2014. Riksdagen biföll den 16 juni 2004 regeringens förslag i propositionen.

Regeringen har tvingats till hårda prioriteringar inom ramen för den nationella banhållningsplanen på 107,7 miljarder kronor. Styrande för regeringens prioriteringar har varit de transportpolitiska målen. En tunnel mellan Helsingborg och Helsingör inryms ej i banhållningsplanen för 2004@2015. Planen innebär i övrigt att stora förbättringar kommer att göras av järnvägssystemet i Skåne, bland annat genom utbyggnaden av Hallandsåstunneln och Citytunneln i Malmö.

Intressenter

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.