Transportproblemen i Stockholm
Skriftlig fråga 2005/06:164 av Skårman, Carl-Erik (m)
Frågan är besvarad
Händelser
- Anmäld
- 2005-10-18
- Fördröjd
- Ärendet var fördröjt
- Inlämnad
- 2005-10-18
- Besvarad
- 2005-10-27
- Svar anmält
- 2005-10-27
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 17 oktober
Fråga 2005/06:164 av Carl-Erik Skårman (m) till statsrådet Ulrica Messing (s)
Transportproblemen i Stockholm
Konsekvensen av lyftkransfartyget Lodbroks kollision med Essingeledens brospann visar hur svag och känslig transportkontakten mellan södra och norra Storstockholm är.
Det vore löjligt att möta detta problem med ytterligare biltullsförsök.
Min fråga är således till statsrådet Ulrica Messing:
Vilka åtgärder tänker statsrådet vidta för att förverkliga Förbifart Stockholm och eller Österleden?
Svar på skriftlig fråga 2005/06:164 besvarad av Ulrica Messing
den 27 oktober
Svar på fråga 2005/06:164 om transportproblemen i Stockholm
Statsrådet Ulrica Messing
Carl-Erik Skårman har frågat vilka åtgärder jag tänker vidta för att förverkliga Förbifart Stockholm och eller Österleden. Bakgrunden till frågan är den olycka som skedde den 14 oktober då Essingeledens bro mellan Stora och Lilla Essingen blev påseglad.
Regeringen beslutade förra året om den nationella väghållningsplanen för åren 2004@2015. En del av regeringens beslutsunderlag vid det tillfället var den parlamentariskt tillsatta Stockholmsberedningens delbetänkande Långsiktig utvecklingsstrategi för transportsystemet i Stockholm@Mälardalsregionen (SOU 2002:11). Stockholmsberedningen hade prioriterat Förbifart Stockholm näst högst bland de tänkbara investeringarna på det nationella stamvägnätet i Stockholms län, närmast efter Norra länken, medan Österleden hade en betydligt lägre prioritet.
Jag kan konstatera att Stockholmsberedningens prioriteringar stämmer överens med regeringens beslut om den nationella väghållningsplanen, där Norra länken är högt prioriterad medan Förbifart Stockholm ska påbörjas i planperiodens slutskede och där Österleden inte ingår. I praktiken innebär detta att de medel som finns avsatta till Förbifart Stockholm i planen är en markering av projektets transportpolitiska betydelse och vikten av att planeringsarbetet fortsätter. Det indikerar också regeringens övertygelse om behovet av att utveckla bättre nord-sydliga förbindelser i Stockholmsregionen. Både Förbifart Stockholm och en eventuell Österleden får utvärderas mer ingående i samband med nästa planeringsomgång för infrastruktur.
En orsak till att utbyggnaden av Förbifart Stockholm inte kunnat inrymmas i den nationella väghållningsplanen är projektets stora kostnad. Den senaste kostnadsuppskattningen från Vägverket motsvarar nästan hälften av kostnaden för samtliga projekt i den nationella väghållningsplanen åren 2004@2015. Projektets finansiering måste därför övervägas mycket noga i nära dialog mellan centrala, regionala och lokala aktörer. Det vore enligt mig olyckligt om staten @ som frågeställaren verkar kräva i sin fråga @ redan i nuläget skulle utesluta den ena eller andra finansieringsformen.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.