Transportbidragets utformning
Skriftlig fråga 2020/21:2026 av Eric Palmqvist (SD)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2021-03-01
- Överlämnad
- 2021-03-01
- Anmäld
- 2021-03-02
- Svarsdatum
- 2021-03-10
- Sista svarsdatum
- 2021-03-10
- Besvarad
- 2021-03-10
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
till Statsrådet Jennie Nilsson (S)
År 1971 infördes transportbidraget för att kompensera för avståndsrelaterade kostnadsnackdelar som drabbar företag i de fyra nordligaste länen. Ett av de ursprungliga syftena med bidraget var dessutom att stimulera till en höjd förädlingsgrad på de varor som företagen som åtnjuter bidraget producerar.
Bidraget fyller 50 år under 2021 och har under senare år uppgått till omkring 350–450 miljoner kronor årligen.
Välriktade ekonomiska stöd till näringslivet kan vara motiverade men måste utvärderas fortlöpande i syfte att säkerställa att skattebetalarnas pengar används på ett ansvarsfullt och på ett sätt som ger god effekt.
Riksrevisionen har i sin granskningsrapport Transportbidraget – bristande underlag och oklar måluppfyllelse (RiR 2021:2) kommit fram till slutsatsen att det är oklart i vilken utsträckning bidraget i sin nuvarande form faktiskt bidrar till den regionala utvecklingen. Vidare att det inte heller går att avgöra om bidraget leder till en ökad förädlingsgrad hos de företag som tar emot bidraget. En annan av Riksrevisionens slutsatser av granskningen är att regeringen behöver se över sina krav och rutiner kopplade till transportbidraget.
Med anledning av detta vill jag fråga statsrådet Jennie Nilsson:
Hur ser statsrådet på transportbidragets nuvarande utformning och den kritik mot detsamma som Riksrevisionen för fram i sin rapport, och avser regeringen att genomföra en översyn av transportbidragets utformning?
Svar på skriftlig fråga 2020/21:2026 besvarad av Statsrådet Jennie Nilsson (S)
Svar på fråga 2020/21:2026 av Eric Palmqvist (SD)
Transportbidragets utformning
Eric Palmqvist har frågat mig hur jag ser på transportbidragets nuvarande utformning och den kritik mot detsamma som Riksrevisionen för fram i sin rapport, och om regeringen avser att genomföra en översyn av transportbidragets utformning.
Syftet med transportbidraget är att kompensera företag i Norrbottens, Västerbottens, Jämtlands och Västernorrlands län för kostnadsnackdelar till följd av långa transportavstånd för varor samt stimulera till höjd förädlingsgrad i områdets näringsliv.
Tillväxtverket har två specifika uppdrag kopplat till transportbidraget. I det första uppdraget ska Tillväxtverket analysera möjligheterna att utforma transportbidraget så att hänsyn tas till klimataspekter, i syfte att bidra till Sveriges klimatmål. Syftet med transportbidraget ska bibehållas. Konsekvenserna för företagen av en eventuell förändring av stödet ska belysas. I det andra uppdraget ska Tillväxtverket analysera merkostnaderna generellt för transport av varor för företag i stödområdet för transportbidraget.
Regeringen välkomnar Riksrevisionens granskningsrapport Transportbidraget – bristande underlag och oklar måluppfyllelse. Regeringen kommer i en skrivelse att utveckla sin bedömning av rapportens slutsatser och rekommendationer samt redovisa vilka eventuella åtgärder som regeringen avser att vidta med anledning av rapporten.
Stockholm den 10 mars 2021
Jennie Nilsson
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.