Transport av militärfordon
Skriftlig fråga 2005/06:1691 av Järrel, Henrik S (m)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2006-05-23
- Anmäld
- 2006-05-24
- Besvarad
- 2006-05-31
- Svar anmält
- 2006-05-31
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga 2005/06:1691 av Henrik S Järrel (m) till försvarsminister Leni Björklund (s)
Transport av militärfordon
Sverige har som huvudland åtagit sig att till EU under tiden den 1 januari@30 juni 2008 ställa en operativ styrka om 1 500 man till förfogande för internationella insatser i fredens tjänst. Svenska trupper bör givetvis skyddas i pansrade fordon. Ett problem som i detta sammanhang då måste lösas är att skaffa fram tillräcklig kapacitet för lufttransporter av till exempel tyngre stridsvagnar, sådana som till exempel svenska Herkulesplan inte förmår transportera. Upphandling genom FMV för bland annat sådana transportändamål pågår sedan en tid.
Alternativa lösningar finns: köp, hyrköp eller endast leasing av ett eller två flygplan. Åtminstone tre flygplanstyper lär vara av intresse: amerikanska Boeing C 17 Globemaster, ryska Antonov 124 (eller 225) och europeiska konsortiet EADS:s koncept Airbus 400 M. Kostnadsbild och prestanda varierar starkt mellan dessa alternativ.
Frågan om motköp @ eller offset eller annat industriellt samarbete @ bör rimligen också vara kopplad till en affär av denna storleksordning.
Vilka affärsmässiga riktlinjer, om några, har försvarsministern anvisat berörda myndigheter för lösningen av de transportbehov som åtagandet medför?
Svar på skriftlig fråga 2005/06:1691 besvarad av Leni Björklund
Svar på fråga 2005/06:1691 om transport av militärfordon
Försvarsminister Leni Björklund
Henrik S Järrel har frågat mig vilka, om några, affärsmässiga riktlinjer rörande offset jag har anvisat berörda myndigheter för att tillgodose behovet av strategiska flygtransporter som åtagandet inom Nordic Battle Group medför.
I likhet med merparten av EU:s medlemsstater saknar Försvarsmakten i dag egen förmåga till strategiska flygtransporter. Kostnaden är hög vilket gör att många länder tvekar inför att anskaffa förmågan.
Regeringen undersöker för närvarande olika alternativ för att nå flexibla lösningar som hanterar denna förmågebrist. En del av lösningen är att Sverige ansluter sig till SALIS (Strategic Airlift Interim Solution) och i december 2005 fattade regeringen beslut om att så ska ske. SALIS ska dock ses som en av flera vägar för att nå målet om förbättrad förmåga till strategiska flygtransporter. Sverige överväger vidare att delta i det europeiska samarbetsorganet European Airlift Centre. Även inom ramen för samarbetet inom den europeiska försvarsbyrån EDA är frågan om strategiska transporter aktuell.
Försvarets materielverk skickade, på uppdrag av Försvarsmakten, i december 2005 ut en så kallad RFI (Request for Information) till möjliga leverantörer av strategiska transportflygplan. Svar på denna RFI inkom i början av februari. Försvarsmakten föreslår i budgetunderlaget för år 2007 att myndigheten tillförs förmågan genom anskaffning av flygplan för strategiska transporter. Frågan bereds för närvarande i Regeringskansliet.
Enligt regeringsbeslut i mars 1999 bör offset-krav normalt förekomma vid större upphandlingar av försvarsmateriel från utländska leverantörer som omfattar minst 100 miljoner kronor. Enligt Försvarets materielverks riktlinjer för myndighetens verksamhet bör kraven generellt sett omfatta 100% av köpeskillingen.
Då regeringen inte har fattat något beslut om anskaffning av strategisk transportkapacitet och någon upphandling av transportflygplan inte pågår har frågan om offset inte varit aktuell.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.