transeuropeiska vägnät
Skriftlig fråga 1998/99:318 av Backman, Jan (m)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 1999-02-03
- Anmäld
- 1999-02-09
- Besvarad
- 1999-02-17
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 3 februari
EU-parlamentet har nyligen behandlat en rapport om utvecklingen av de transeuropeiska nät (TEN) som tillfördes EU:s ansvarsområde genom Maastrichtfördraget år 1992. Ett av dessa projekt är en multimodal korridor inom den nordiska triangeln. I rapporten konstateras att detta projekt är mycket försenat och där framförs också att det är angeläget att Sverige påskyndar utvecklingen när det gäller detta projekt.
Avser näringsministern att ompröva beslutet att flytta det väganslag som från början var avsett för den fortsatta motorvägsutbyggnaden av E 4:ans södra delar till en förbifart vid Motala för att på så sätt möjliggöra att Sveriges åtaganden enligt Maastrichtfördraget kan uppfyllas?
Svar på skriftlig fråga 1998/99:318 besvarad av Näringsminister Björn Rosengren
- Näringsminister Björn Rosengren
den 17 februari
Jan Backman har frågat mig om jag avser ompröva beslutet att flytta väganslag som från början var avsett för den fortsatta motorvägsombyggnaden av E 4:ans södra delar till förbifart Motala för att på så sätt möjliggöra att Sveriges åtaganden enligt Maastrichtfördraget kan uppfyllas.
Bakgrunden till frågan är en rapport från kommissionen om utveckling och genomförande av de fjorton Essenprojekten. Ett av dessa projekt är Nordiska triangeln som anges som en multimodal transportkorridor (vägar, järnvägar, hamnar och flygplatser) mellan de nordiska huvudstäderna.
I kommissionens rapport redovisas projekten i tre grupper, nämligen
1. nästan slutförda projekt,
2. projekt som beräknas slutföras kring år 2005 vars finansiering i det närmaste är löst,
3. projekt som kommer att slutföras betydligt senare än 2005 eller för vilka tidsplaner och finansiering är osäkra till stora delar.
Nordiska triangeln redovisas under den tredje gruppen, men med kommentaren att för en sådan multimodal korridor med ett stort antal komponenter är det mycket svårt att ta fram övergripande tids- och finansieringsplaner.
Parlamentet har i sin rapport i ärendet dragit dels generella slutsatser om förseningar för alla Essenprojekten, dels hemställt om att medlemsländerna för bl.a. Nordiska triangeln skall skynda på tidsplanerna och finansieringen trots svårigheterna med det stora antalet komponenter i projektet.
Jag anser att Jan Backman drar alltför långtgående slutsatser om bristen på framdrift av Nordiska triangeln och delprojekten utmed väg E 4 ur de relaterade rapporterna. Jag vill också tillbakavisa påståendet att anslag har flyttats från E 4:ans södra delar till förbifart Motala. Vid regeringens fastställelse av den nationella väghållningsplanen lyftes projektet E 4 vid Markaryd ur. Motiven till detta var dels att den av riksdagen givna planeringsramen på 30,5 miljarder kronor hade överskridits, dels att de i planeringsdirektiven givna prioriteringsgrunderna inte uppfylldes.
Maastrichtfördraget innehåller artiklar om bildande av transeuropeiska nät för transport-, telekommunikations- och energiområdena. Medlemsländerna har inte förbundit sig att genomföra dessa nät till en given tidpunkt eller standard. Även i denna fråga har Jan Backman dragit alltför långtgående slutsatser. Jag avser mot denna bakgrund givetvis inte ompröva beslutet om att projektet E 4 vid Markaryd i sin föreslagna utformning ej skall ingå i den nationella väghållningsplanen.
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.