trängselskattens ekonomiska utfall
Skriftlig fråga 2003/04:668 av Andreasson, Martin (fp)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2004-02-02
- Anmäld
- 2004-02-03
- Besvarad
- 2004-02-11
- Svar anmält
- 2004-02-12
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 2 februari
Fråga 2003/04:668
av Martin Andreasson (fp) till finansminister Bosse Ringholm om trängselskattens ekonomiska utfallDen 17 februari 2003 infördes ett system med trängselavgifter i Londons innerstad. När det första året med avgifterna nu har förflutit visar det sig att intäkterna blivit betydligt lägre än vad som beräknats. De ursprungliga kalkylerna pekade på årliga intäkter om 2,6 miljarder kronor, men enligt uppgifter i massmedier har det faktiska utfallet krympt till 900 miljoner kronor. Samtidigt stiger de beräknade kostnaderna för att införa ett system med trängselavgifter eller biltullar i Stockholm. Stockholmsberedningen beräknade i juni 2003 en införandekostnad på 800@900 miljoner kronor, men aktuella kalkyler talar i stället om en kostnad på över 1 miljard kronor.
Mot bakgrund av detta, och med tanke på att försöket med trängselavgifter har en utomordentligt svag förankring i Stockholmsregionen, vill jag fråga finansministern:
På vilket sätt, bedömer finansministern, kommer de förändrade kostnadsberäkningarna för försöksverksamheten i Stockholm och det dåliga ekonomiska utfallet av trängselavgifterna i London att påverka regeringens planer på att införa en statlig trängselskatt på trafiken i Stockholm?
Svar på skriftlig fråga 2003/04:668 besvarad av Bosse Ringholm
den 11 februari
Svar på frågorna 2003/04:668 om trängselskattens ekonomiska utfall och 677 om trängselskatter och ekonomiska garantier
Finansminister Bosse Ringholm
Martin Andreasson har frågat mig dels på vilket sätt jag bedömer att de förändrade kostnadsberäkningarna för försöksverksamheten i Stockholm och det dåliga ekonomiska utfallet av trängselavgifterna i London kommer att påverka regeringens planer på att införa en statlig trängselskatt på trafiken i Stockholm, dels om jag avser att @ utan riksdagens hörande @ utfärda bindande garantier om att Stockholms läns landsting ska hållas ekonomiskt skadeslöst av försöket med statliga trängselskatter.
I budgetpropositionen för 2004 har angetts att regeringens ambition är att försöket med trängselskatt i Stockholms stad ska genomföras enligt uppsatt tidsplan. Vidare anförs att regeringen avser att bistå försöket och medverka till att det fullföljs, bland annat vad gäller förstärkning av kollektivtrafiken.
Med avsikt att påskynda behandlingen av införandet av trängselskatter i Stockholms stad utsåg regeringen den 12 juni 2003 en förhandlingsman, som ska förhandla med Stockholms kommun och övriga berörda aktörer om vissa frågor som har samband med införandet av trängselskatter i Stockholms stad. Förhandlingsmannen ska i samråd med Stockholms kommun och andra berörda ta fram ett förslag till hur försöket med trängselskatter i Stockholms kommun ska hanteras avseende upphandling och förvaltning av systemet, kostnadsansvar och fördelning av intäkter. I förhandlingsmannens uppdrag ingår bland annat att ta fram ett förslag till utformning av överenskommelse mellan regeringen och berörda parter om hur intäkterna från försöket ska återföras till regionen och hur dessa ska användas. Användningen kan till exempel vara att täcka kostnader för utökad turtäthet på busslinjer och utbyggnad av infartsparkeringar. Förhandlingsmannen ska fortlöpande redovisa resultatet av sitt uppdrag till mig.
En proposition om trängselskatter planeras lämnas under våren 2004. Jag håller mig fortlöpande informerad om kostnadsberäkningarna beträffande försöket med trängselskatter i Stockholms kommun.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.