Trafikverkets ovilja att uppgradera baliser
Skriftlig fråga 2015/16:428 av Per Klarberg (SD)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2015-12-03
- Överlämnad
- 2015-12-04
- Anmäld
- 2015-12-07
- Svarsdatum
- 2015-12-16
- Sista svarsdatum
- 2015-12-16
- Besvarad
- 2015-12-16
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
till Statsrådet Anna Johansson (S)
I en debattartikel publicerad i Dagens Samhälle den 24 november 2015 uttalar vd:n för MTR Express sin frustration över att Trafikverket missgynnar MTR till förmån för SJ AB. Företagets vd upplever inte att konkurrensen mellan bolagen sker på lika villkor.
I debattartikeln tar vd:n för MTR Express upp två konkreta exempel där han anser att Trafikverket missgynnar företaget till förmån för SJ AB. Ett exempel handlar om att Trafikverket inte fördelar tåglägen på lika villkor, ett annat exempel handlar om att MTR Express inte kan utnyttja tågens största tillåtna hastighet eftersom Trafikverket inte uppdaterar sina baliser på raksträckorna.
MTR Express snabbtåg är talande exempel; de tillåts inte köra i 200 km/h på raksträckor där det är tekniskt möjligt – detta på grund av omoderna skrivningar i regelverket och att Trafikverket inte uppdaterat sina signalsystem. Även Västtrafiks Regina-tåg, som används för resor bland annat mellan Göteborg och Skövde, missgynnas på liknande sätt.
Min fråga till statsrådet Anna Johansson är:
Delar statsrådet MTR Express uppfattning att Trafikverket missgynnar företaget genom att inte uppgradera och omprogrammera baliserna på raksträckorna så att MTR Express tåg kan utnyttja sin fulla potential avseende högsta tillåtna hastighet?
Svar på skriftlig fråga 2015/16:428 besvarad av Statsrådet Anna Johansson (S)
Dnr N2015/08453/TIF | ||
Näringsdepartementet |
Infrastrukturministern |
Till riksdagen
Svar på fråga 2015/16:428 av Per Klarberg (SD) Trafikverkets ovilja att uppgradera baliser
Per Klarberg har frågat mig om jag delar MTR Express uppfattning att Trafikverket missgynnar företaget genom att inte uppgradera och omprogrammera baliserna på raksträckorna så att MTR Express tåg kan utnyttja sin fulla potential avseende högsta tillåtna hastighet.
Järnvägens signalsystem är naturligtvis konkurrensneutralt i det att de inte gör skillnad på vilket järnvägsföretag som trafikerar linjen. Däremot finns det tekniska skillnader mellan olika tågtyper som medför begränsningar.
Utifrån järnvägens givna förutsättningar avseende utformning av såväl signalsystem som spårgeometri så medför det begränsningar för maximal tillåten hastighet. De högsta hastigheterna kan uppnås med de tåg som har en inbyggd korglutning. De tågbolag som väljer att trafikera med tågtyper som inte har denna korglutning kan inte köra lika fort.
När MTR gav sig in på den svenska marknaden var detta kända förutsättningar. Den tågmodell som MTR valde att köpa har inte korglutning och den maximalt tillåtna hastigheten är därmed på vissa sträckor begränsad i förhållande till tåg som har korglutning.
Det är möjligt att komplettera signalsystemet så att tåg utan korglutning kan köra fortare på vissa bansträckningar. Detta innebär att det måste installeras ny utrustning på ett stort antal ställen längs spåret och det handlar om en satsning på åtskilliga miljoner kronor. Under rådande förhållanden gör Trafikverket bedömningen att underhåll av befintligt järnvägsnät behöver prioriteras.
Stockholm den 15 december 2015
Anna Johansson
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.