Trafikverkets kostnadsberäkning för ERTMS
Skriftlig fråga 2016/17:703 av Per Klarberg (SD)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2017-01-19
- Överlämnad
- 2017-01-23
- Anmäld
- 2017-01-24
- Svarsdatum
- 2017-02-01
- Sista svarsdatum
- 2017-02-01
- Besvarad
- 2017-02-01
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
till Statsrådet Anna Johansson (S)
I danska tidningar kan man i dagarna läsa om den oro som finns rörande ERTMS-implementeringen i landet. Röster höjs, precis som här, varnande för betydligt högre kostnader samt minskad nytta från projektet än de som tidigare presenterats. Borgerliga partier – såväl som Socialdemokraterna – har uttryckt tvivel kring mångmiljardprojektet och dess hantering.
Danmark har dryga 250 mil järnväg – Sverige 1 400 mil. Den danska notan är i dagsläget beräknad till 25 miljarder svenska kronor. I Sverige har Trafikverket beräknat kostnaden till cirka 30 miljarder kronor.
Trots att Danmark således har en järnväg motsvarande en femtedel av den svenska beräknas deras kostnad till 83 procent av vår – och procentsatsen riskerar nu öka ytterligare!
Ministern har tidigare indikerat att kostnaden som Trafikverket presenterat är realistisk.
Därför vill jag fråga statsrådet Anna Johansson:
Anser ministern fortfarande – i ljuset av den danska kostnaden och debatten – att Trafikverkets kostnadsuppskattning är realistisk?
Svar på skriftlig fråga 2016/17:703 besvarad av Statsrådet Anna Johansson (S)
Dnr N2017/00495/TIF | ||
Näringsdepartementet |
Infrastrukturministern |
Till riksdagen
Svar på fråga 2016/17:703 av Per Klarberg (SD) Trafikverkets kostnadsberäkning för ERTMS
Per Klarberg har frågat mig om jag fortfarande anser – i ljuset av den danska kostnaden och debatten – att Trafikverkets kostnadsuppskattning för ERTMS är realistisk.
Det är riktigt att Banedanmark uppskattar kostnaden för ERTMS-införandet i Danmark till ca 25 miljarder svenska kronor trots att Danmark har betydligt färre spårkilometer järnväg än Sverige. I sammanhanget är det dock viktigt att förstå att ländernas ERTMS-projekt inte har samma omfattning varför siffrorna inte är direkt jämförbara. I Danmark inkluderas till exempel även kostnader för ett nytt tågledningssystem, GSM-R (mobilt kommunikationssystem för järnvägen) längs hela järnvägsnätet och ett nytt signalsystem (ett CBTC-system, d.v.s. Communications Based Train Control) för lokaltågen i Köpenhamn, den så kallade S-banen. En jämförelse med enbart de kostnadskomponenter som ingår i det svenska ERMTS-införande skulle, enligt Trafikverket, ge att kostnaderna för det danska och svenska ERTMS-införandet hamnar i samma storleksordning. Jag ser således ingen anledning att misstro Trafikverkets kostnadsuppskattning för ERTMS-införandet i Sverige.
Stockholm den 1 februari 2017
Anna Johansson
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.