trafiksituationen i Stockholmsregionen
Skriftlig fråga 1999/2000:1115 av Cederfelt, Margareta (m)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2000-06-13
- Besvarad
- 2000-06-20
- Anmäld
- 2000-09-19
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga 1999/2000:1115
av Margareta Cederfelt (m) till näringsminister Björn Rosengren om trafiksituationen i StockholmsregionenStockholm hotas av trafikinfarkt. Stockholmsregionen erhåller 25 miljoner kronor från riksdagen till investeringar i trafikens infrastruktur. Investeringsbehovet uppgår till 300@400 miljoner kronor per år. Samtidigt tar staten in 71 miljarder kronor per år i bensinskatt, moms, accis och övriga skatter som drabbar bilismen.
Den hotande trafikinfarkten i Stockholmsregionen beror inte på de borgerliga politikerna i kommuner och landsting utan på den socialdemokratiska regeringen, med stöd av Vänsterpartiet och Miljöpartiet.
Den borgerliga majoriteten i Stockholms läns landsting investerar 16 miljarder kronor under fem år varav 2,5 miljarder under 2001 i kollektivtrafiken. Investeringarna omfattar nya tunnelbanevagnar, bussar och pendeltåg. För en fungerande infrastruktur behövs även investeringar i vägnätet, bl.a. en ring runt Stockholms stad, pendeltågstunnlar och breddad Klarastrandsled. Detta kostar pengar. Sveriges huvudstad behöver en fungerande infrastruktur.
Med anledning av ovanstående vill jag ställa följande fråga till näringsministern:
Vilka åtgärder ämnar näringsministern vidta för att Stockholmsregionen ej ska drabbas av trafikinfarkt utan även fortsättningsvis kunna erbjuda sina invånare och företag en fungerande infrastruktur?
Svar på skriftlig fråga 1999/2000:1115 besvarad av näringsminister Björn Rosengren
den 21 juni
Svar på fråga 1999/2000:1115 om trafiksituationen i Stockholmsregionen
Näringsminister Björn Rosengren
Margareta Cederfelt har frågat mig vilka åtgärder jag ämnar vidta för att Stockholmsregionen ej ska drabbas av trafikinfarkt utan även fortsättningsvis kunna erbjuda sina invånare och företag en fungerande infrastruktur.
Inledningsvis vill jag hålla med om att det behövs insatser i Stockholmsregionen. Byggandet av Södra länken och insatserna i nationella och regionala väg- och spårnät samt bidrag till kollektivtrafiken uppgår dock till betydligt större belopp än de 25 miljoner kronor som Margareta Cederfelt menar att staten bidrar med.
Behovet av att lösa trängseln, säkerheten och miljön i storstadens transportsystem behandlas i regeringens arbete med proposition om inriktning av åtgärder i transportinfrastrukturen. Propositionen ska utgöra underlag för uppdatering av nu gällande infrastrukturplaner. Vägverket presenterar inom kort en utredning om ökad vägkapacitet mellan norra och södra Storstockholm. Denna utredning kommer att utgöra ett underlag i regeringens propositionsarbete.
I Stockholmsregionen ökar biltrafiken med drygt 2 % per år och de flesta trafikanalyser visar att trafikökningen innebär att trängsel uppkommer även på nya vägar. Därför tycker jag att möjligheten att påverka efterfrågan av bilåkning kan vara ett sätt att motverka trafikinfarkter. Med exempelvis miljöstyrande vägavgifter skulle den tid som människor i dag sitter i bilköer i stället kunna användas till ökad produktion i arbetslivet eller för mer fritid för individerna. Samtidigt skulle näringslivets transporter kunna skötas snabbare. Inkomster från avgifterna skulle troligen också kunna användas till utveckling av transportsystemet i regionen. Men det krävs en lokal och regional vilja för att gå i en sådan riktning.
Inom departementet arbetar vi också med stimulansåtgärder i andra delar av Sverige i syfte att sprida expansionsmöjligheterna i landet.
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.