trafikplanering i Mälardalen
Skriftlig fråga 2004/05:1567 av Skårman, Carl-Erik (m)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2005-05-02
- Anmäld
- 2005-05-09
- Besvarad
- 2005-05-10
- Svar anmält
- 2005-05-10
- Besvarad
- 2005-05-11
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga 2004/05:1567
av Carl-Erik Skårman (m) till statsrådet Ulrica Messing om trafikplanering i MälardalenEn bidragande orsak till trafikproblemen i Stockholm är att det saknas en föreställning om hur trafiksystemet kring Mälaren mellan Stockholm och Västerås respektive Eskilstuna ska byggas ut. Det har även en hämmande effekt på bostadsbyggandet i Mälardalen. Klarare trafikutbyggnadsplaner kan underlätta för dem som står i Stockholms bostadskö att få en bostad.
Vilka initiativ vill statsrådet ta för att få i gång en trafikplanering som ger Mälardalen bättre möjligheter att planera bostadsbyggandet i området?
Svar på skriftlig fråga 2004/05:1567 besvarad av Ulrica Messing
den 11 maj
Svar på fråga 2004/05:1567 om trafikplanering i Mälardalen
Statsrådet Ulrica Messing
Carl-Erik Skårman har frågat vilka åtgärder jag avser att vidta för att få i gång en trafikplanering som ger Mälardalen bättre möjligheter att planera bostadsbyggandet i området.
Stora insatser har gjorts under de senaste decennierna för att bättre knyta ihop Mälardalen och Stockholm. Utbyggnaden av Mälarbanan och Svealandsbanan har möjliggjort kraftigt förkortade restider från bland annat Västerås och Eskilstuna till Stockholm.
Stockholmsberedningen hade i uppdrag att lämna förslag på insatser som förbättrar transportsystemet inom Stockholms län, men också transportmöjligheterna mellan Stockholm och övriga Mälardalen, övriga landet samt internationellt. Det delbetänkande som Stockholmsberedningen lämnade om en långsiktig utvecklingsstrategi för transportsystemet i Stockholm@Mälardalsregionen (SOU 2002:11) blev sedan en del av regeringens och myndigheternas underlag inför infrastrukturplaneringen för perioden 2004@2015.
Den av regeringen fastställda banhållningsplanen för 2004@2015 innehåller ytterligare förbättringar av järnvägstrafiken i regionen. Hit hör till exempel utbyggnaden av Citybanan, partiella dubbelspår på Svealandsbanan samt kapacitetsförstärkningar på Mälarbanan mellan Tomteboda och Kallhäll.
På vägsidan invigdes förra hösten förbifart Strängnäs på E 20. Efter den invigningen har hela E 20 mellan Stockholm och Eskilstuna motorvägsstandard. På E 18 finns i den av regeringen fastställda nationella väghållningsplanen för 2004@2015 utbyggnader mellan Hjulsta och Ulriksdal samt mellan Enköping och Sagån.
Sammantaget anser jag att regeringen fört en offensiv infrastrukturpolitik för att knyta ihop Mälardalen och Stockholm och därmed skapa bättre förutsättningar för bostadsbyggande i regionen. Jag kan konstatera att befolkningstillväxten i Håbo, Strängnäs och Västerås 2004 var större än genomsnittet för Stockholmskommunerna, medan Enköping och Eskilstuna låg strax efter snittet för Stockholm. Det indikerar att vi redan nu är på god väg mot en gemensam boende- och arbetsmarknad i Mälardalen.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.