Till innehåll på sidan
Sveriges Riksdags logotyp, tillbaka till startsidan

trafikmiljön

Skriftlig fråga 1999/2000:435 av Skårman, Carl-Erik (m)

Frågan är besvarad

Händelser

Inlämnad
2000-01-13
Anmäld
2000-01-18
Besvarad
2000-01-20

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.

den 12 januari

Fråga 1999/2000:435

 av Carl-Erik Skårman (m) till miljöminister Kjell Larsson om trafikmiljön

Den 7 november ansåg statsrådet på DN:s debattsida att "Även om vi skulle sätta sprätt på hela landets väganslag enbart i huvudstadsregionen @ vilket i och för sig är en orimlighet @ skulle vi inte lyckas 'bygga bort' bilköerna. Det skulle också tyvärr vara ganska fruktlöst att enbart satsa på utbyggnad av kollektivtrafiken: det leder bara till att de som redan nu väljer buss och tunnelbana ökar sitt kollektivåkande ytterligare medan resten framhärdar i att ta bilen, t.ex. till och från jobbet."

Den 2 november sa statsrådet Rosengren i kammaren, enligt en färsk studie, att en bilresa i högtrafik tog "@ @ @ de tolv kilometrarna från Bredäng, söder om Stockholm, till Norrtull nästan en timme i anspråk. Medelhastigheten var 14 kilometer i timmen. Bränsleförbrukningen under de fyra långsammaste kilometrarna var 2,5 liter per mil, d.v.s. mer än tre gånger den normala. Det innebär ökat utsläpp av luftföroreningar och koldioxid. Detta är sagt för att ge en bild. Kollektivtrafiken borde byggas ut och vara bättre."

Mot denna bakgrund vill jag fråga statsrådet:

Står statsrådet Larsson, som den för miljöfrågorna ansvarige inom regeringen, fast vid de uppfattningar som statsrådet Larsson givit uttryck för i ovan redovisade citat?

Svar på skriftlig fråga 1999/2000:435 besvarad av miljöminister Kjell Larsson

den 19 januari

Svar på fråga 1999/2000:435 om trafikmiljön

Miljöminister Kjell Larsson

Carl-Erik Skårman har frågat mig om jag står fast vid de uppfattningar som jag givit uttryck för i ett citat ur en debattartikel i DN den 7 december. Enligt citatet räcker inte hela det statliga väganslaget om vi försöker lösa problemet med Stockholms bilköer genom infrastrukturutbyggnad. Inte heller en omfattande satsning på kollektivtrafiken löser problemen.

Frågan kan enkelt besvaras med ett ja. Om vi försöker lösa Stockholms trafikproblem genom enbart investeringar i infrastruktur för vägtrafiken eller kollektivtrafiken krävs mycket omfattande ekonomiska insatser. Erfarenheten visar att det i praktiken är svårt att lösa trängselproblem i storstadsområden med infrastrukturutbyggnad. Det är även svårt att med utbyggd kollektivtrafik locka över bilister i sådan omfattning att trängselproblemen lindras.

Mot den bakgrunden bör enligt min mening andra åtgärder prövas. En av dessa är miljöstyrande vägavgifter, vilket framgår av den citerade debattartikeln. Dessa kan minska behovet av tunga investeringar i infrastruktur och ökar motivet att utnyttja kollektiva färdmedel.

Intressenter

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.