Till innehåll på sidan
Sveriges Riksdags logotyp, tillbaka till startsidan

tillgänglighet i kollektivtrafiken

Skriftlig fråga 2003/04:1067 av Hägg, Carina (s)

Frågan är besvarad

Händelser

Anmäld
2004-04-14
Inlämnad
2004-04-14
Besvarad
2004-04-21
Svar anmält
2004-04-21

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.

den 14 april

Fråga 2003/04:1067

 av Carina Hägg (s) till statsrådet Ulrica Messing om tillgänglighet i kollektivtrafiken

Tillgänglighet är ett av de viktigaste målen i kollektivtrafiken. Man ska kunna resa med kollektiva transportmedel även om man har ett svårt handikapp eller har drabbats av någon skada som till exempel en bruten fot. Hela Resan är ett annat nyckelbegrepp inom kollektivtrafiken. Det vill säga att resan ska fungera från start till slutdestination också om man byter färdmedel eller operatör, vilket inte är ovanligt i det avreglerade trafik-Sverige. Av egen erfarenhet kan jag dock tyvärr konstatera att de här målen inte uppfylls i dag. De som har svårt att klara sig på egen hand kan inte lita på att de får assistans under hela resan när det ingår byte. Samarbetet mellan tågoperatörerna fungerar inte.

Mot bakgrund av detta vill jag fråga infrastrukturministern vilka åtgärder hon är beredd att vidta för att förbättra tillgängligheten i kollektivtrafiken.

Svar på skriftlig fråga 2003/04:1067 besvarad av Ulrica Messing

den 21 april

Svar på fråga 2003/04:1067 om tillgänglighet i kollektivtrafiken

Statsrådet Ulrica Messing

Carina Hägg har frågat mig om vilka åtgärder jag är beredd att vidta för att förbättra tillgängligheten i kollektivtrafiken.

Jag delar uppfattningen att det är mycket viktigt att vi utformar en kollektivtrafik som är tillgänglig för alla. Då kollektivtrafiken inte fungerar drabbar det oftast dem som behöver kollektivtrafiken mest: barn, äldre och funktionshindrade.

I den nationella handlingsplanen för handikappolitiken, som riksdagen antagit, står det att kollektivtrafiken bör vara tillgänglig för funktionshindrade senast år 2010. För att lyckas med det har beslutet om planen följts av en rad uppdrag till våra myndigheter. Bland annat pågår ett samarbete mellan trafikverk, Boverket och Rikstrafiken om att utforma nya råd och riktlinjer för transportslagsövergripande gemensamma funktioner på stationer och andra terminaler.

Ett annat omfattande arbete som genomförts i samverkan mellan statliga myndigheter, bransch- och handikapporganisationer är projektet Hela resan, som Carina Hägg själv nämner. Det har bland annat utmynnat i en gemensam strategi för Rikstrafiken och trafikverken kring hur kollektivtrafiken ska göras tillgänglig till år 2010. Strategin föreslår en mängd insatser på olika delområden som för närvarande bereds inom Näringsdepartementet.

Jag vill även nämna det statsbidrag som finns till åtgärder för anpassning av kollektivtrafiken till funktionshindrade. Hitintills har mer än 1 miljard kronor betalats ut, framför allt till anpassning av bussar och infrastruktur som hållplatser och terminaler. Även utbildning för att öka kunskapen om funktionshindrades behov bland alla dem som arbetar inom kollektivtrafiken har finansierats via statsbidraget.

Svårigheterna med assistans under hela resan när man byter färdmedel eller operatör är en fråga som engagerar många. Kollektivtrafikkommittén påpekar i sitt slutbetänkande att samordningen mellan trafikslagen måste lösas och att gränsdragningen mellan aktörernas ansvar och roller på bytesplatsen behöver klaras ut. Man föreslår också bemanning med stationsvärdar på järnvägsstationer och en utbildning i bemötande för berörd personal.

Även den så kallade Stationskommittén har uppmärksammat problemen med bristande assistans och förespråkar också ett system med stationsvärdar i sitt remissvar på färdtjänstutredningen. Färdtjänstutredningen föreslår i sin tur ökade möjligheter för färdtjänstberättigade att ta med ledsagare och medresenär under sina resor.

Det är min avsikt att behandla frågor rörande kollektivtrafiken i en kommande transportpolitisk proposition. Eftersom departementet just nu arbetar med beredningen av både kollektivtrafikutredningen och färdtjänstutredningen samt remissvaren på dessa så är det för tidigt för mig att redan nu ta ställning till vilka förslag regeringen avser att föreslå riksdagen i den kommande propositionen.

Intressenter

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.