Tågkommunikationerna i Mälardalen
Skriftlig fråga 2010/11:382 av Haddad, Roger (FP)
Frågan är besvarad
Händelser
- Anmäld
- 2011-03-15
- Inlämnad
- 2011-03-15
- Besvarad
- 2011-03-23
- Svar anmält
- 2011-03-23
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 15 mars
Fråga
2010/11:382 Tågkommunikationerna i Mälardalen
av Roger Haddad (FP)
till statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd (M)
Kommunikationerna i Mälardalen och speciellt sträckan Västerås–Stockholm är av stor betydelse för tusentals människor i Västmanland och Stockholmsregionen när det gäller arbetspendling och studier. Nyligen skrev ett antal myndighetschefer i regionen om hur tågförseningarna påverkar deras dagliga arbete och möjligheten att bedriva en effektiv verksamhet när personal eller inbjudna inte hinner fram i tid på grund av tågen. Dåliga kommunikationer påverkar förstås myndigheternas och kommunernas och företagens möjligheter att behålla och inte minst rekrytera medarbetare. Flera stora företag som Bombardier, Westinghouse och ABB är också beroende av specialister som kan bli medarbetare på deras kontor i Västerås.
För att de större orterna utanför Stockholmsområdet ska fortsätta växa och locka till sig både invånare, studenter och medarbetare och nyetablering av företag är det av central betydelse att vi har fungerande kommunikationer. Bekymmer har dels varit själva tågen, dels signalsystem, men även brist på personal och mötesplatser.
Regionen Stockholm–Mälardalen är en viktig motor för svensk ekonomi, och arbetsmarknadsregionen är också viktig för Västmanland när det gäller kompetensförsörjning och tillgång till arbete. Ska vi fortsätta att utvecklas och växa krävs det att regeringen prioriterar insatser i sträckan Stockholm–Västerås (Västmanland).
Min fråga till statsrådet är:
Kommer den utveckling som ägt rum att innebära att statsrådet prioriterar om och prioriterar upp insatser för att lösa de bekymmer som finns med tågkommunikationerna mellan Västerås/Västmanland och Stockholm?
Svar på skriftlig fråga 2010/11:382 besvarad av Statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd
Svar på fråga
2010/11:382 Tågkommunikationerna i Mälardalen
Statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd
Roger Haddad har frågat mig om den utveckling som ägt rum kommer att innebära att jag prioriterar om och prioriterar upp insatser för att lösa de bekymmer som finns med tågkommunikationerna mellan Västerås/Västmanland och Stockholm.
Robust infrastruktur och tillförlitliga transporter är själva livsnerven för att människors arbetsliv och vardagsliv ska fungera och för att näringsliv och industri ska verka och växa. När tågtrafiken inte fungerar är det ett samhällsekonomiskt problem. Det är även ett avbräck ekonomiskt för enskilda och företag. Goda möjligheter att arbetspendla, helst kollektivt, är en förutsättning för människor att söka arbete och bedriva studier på längre avstånd precis som det är viktigt för näringslivet att ha större upptagningsområde för att få rätt kompetens.
Med detta som utgångspunkt gav regeringen nyligen Trafikanalys i uppdrag att redovisa ett kunskapsunderlag om hur arbetspendlingen ser ut i storstadsregionerna. Särskilt vill regeringen ha belyst hur utbudet av infrastruktur, fordon, kollektivtrafik och beläggningsgrader ser ut i regionerna. Underlaget ska även inkludera vilka överväganden det finns för enskilda, till exempel val av boende i relation till arbete. Men också vilka bristerna är för arbetspendling i storstäderna och kostnader till följd av detta. Uppdraget ska redovisas senast den 31 maj 2011.
Regeringen har sedan tidigare kunnat konstatera brister i tidigare underhåll och att sårbarheten och kapacitetsbristen på våra järnvägar är stor. Bland annat därför beslutade regeringen förra året om en historisk infrastruktursatsning på närmare 500 miljarder kronor fram till år 2021. I denna satsning ingår bland annat objekten Citybanan och Mälarbanan Barkarby – Kallhäll, som båda väsentligt kommer att förbättra förutsättningarna för järnvägstrafiken mellan Västerås/Västmanland och Stockholm. Vidare har regeringen kraftfullt ökat resurserna för drift och underhåll av det svenska järnvägsnätet. Sedan år 2006 fram till i år har anslagen till drift och underhåll av järnvägsnätet ökat med ca 40 procent i löpande prisnivå.
Trots den historiska satsningen på transportinfrastrukturen kommer sårbarheten och kapacitetsbristen på våra järnvägar att vara stor såväl de närmast kommande åren som efter att de beslutade satsningarna har genomförts. Regeringen gav därför tidigare i denna månad Trafikverket i uppdrag att se över hur kapaciteten kan öka ytterligare. Särskilt ska aspekter belysas som kan identifiera flaskhalsar, behov av följdinvesteringar i andra delar av transportsystemet, i vilken mån ekonomiska styrmedel kan bidra till ett effektivare järnvägssystem samt hur drift- och underhållsåtgärder kan bidra till effektivitetsökningar. Förbättringarna ska kunna ske på såväl kort som medellång och lång sikt. En första delrapport ska lämnas i oktober i år, slutrapportering ska ske 29 februari 2012.
Regeringen månar om människors och företags tid. Därför ska järnvägen, steg för steg, bli tillförlitlig och robust. Något annat är inte acceptabelt.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.