Tågförseningar
Skriftlig fråga 2009/10:493 av Nordell, Lars-Axel (kd)
Frågan är besvarad
Händelser
- Anmäld
- 2010-02-10
- Inlämnad
- 2010-02-10
- Besvarad
- 2010-02-17
- Svar anmält
- 2010-02-17
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 10 februari
Fråga
2009/10:493 Tågförseningar
av Lars-Axel Nordell (kd)
till statsrådet Åsa Torstensson (c)
De senaste veckornas väderlek har inneburit stora störningar i de spårburna kommunikationerna i vårt land. Visserligen är årets vinter den kallaste i södra och mellersta Sverige på 20 år. Man kan ändå inte säga att vädret under innevarande vinter skilt sig anmärkningsvärt från tidigare år. Jag noterar också med tillfredsställelse att statsrådet uttalat att tågen ska gå även när det snöar.
Det skulle medföra stora kostnader att ha en kapacitet och beredskap i järnvägsnätet som kan klara även de mest extrema situationerna under den svenska vintern. Men nuvarande situation med upprepade förseningar och inställda tåg som varit vardagsmat i över en månads tid, även under relativt trivial väderlek, är inte acceptabel. Ett exempel var när godstrafiken till och från järnvägsknutpunkten Hallsberg hindrades i ett och ett halvt dygn, den 3–4 februari, på grund av snöröjning. Vi måste ha ett järnvägsnät som tål en normal svensk vinterdag!
Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att förhindra tågförseningar och inställda tåg under normala svenska vinterdagar?
Svar på skriftlig fråga 2009/10:493 besvarad av Statsrådet Åsa Torstensson
Svar på fråga
2009/10:493 Tågförseningar
Statsrådet Åsa Torstensson
Lars-Axel Nordell har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att förhindra tågförseningar och inställda tåg under normala svenska vinterdagar.
Först vill jag konstatera att vi har en vinter som inte är normal. Den är i södra och mellersta Sverige den kallaste på 20 år, på vissa platser på 50 år. Det är just den ihållande kylan i kombination med upprepade snöfall som gör problemen så stora i järnvägssystemet. Banverket bedömer självt att mer pengar inte skulle förbättra det akuta läget. Men naturligtvis innebär förbättrat underhåll och ökad infrastrukturkapacitet på sikt minskade risker för störningar i tågtrafiken, inte minst runt våra större städer. Genom regeringens närtidssatsning 2009 och 2010 på ca 10 miljarder kronor kan angelägna infrastrukturprojekt tidigareläggas och genomföras snabbare.
Det är allt fler, både personer och företag, som väljer tåget som transportalternativ. Det är positivt för samhället att trafiken på järnväg ökar, inte minst ur klimatsynpunkt. Regeringen har därför också höjt anslagen till drift och underhåll och redan 2007 och 2008 avsatt särskilda medel till kraftsamling i Mälardalen, följt av västra Sverige och Öresundsregionen 2009 och 2010. Kraftsamlingarna är samarbetsprojekt mellan Banverket och de berörda trafikföretagen som syftar till att minska förseningar och öka tillförlitligheten. Och det är just genom samarbete som jag tror att vi kan klara av de utmaningar som det ökade trafikarbetet på järnväg ställer oss inför.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.