Syntetisk diesel i miljözon
Skriftlig fråga 2012/13:544 av Larsson, Jan-Olof (S)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2013-05-27
- Anmäld
- 2013-05-28
- Besvarad
- 2013-06-05
- Svar anmält
- 2013-06-05
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 27 maj
Fråga
2012/13:544 Syntetisk diesel i miljözon
av Jan-Olof Larsson (S)
till statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd (M)
Regeringen beslutade nyligen om regler för fordon i miljözoner. I de nya reglerna är det inte tillåtet att framföra äldre tyngre fordon, Euro 2 och Euro 3, i miljözonen, även om de är tankade med syntetiskt dieseldrivmedel. Detta gäller trots att syntetiskt dieseldrivmedel, till exempel EcoPar, ger lika låga utsläpp av sot, kolmonoxid och kvävedioxid (NO2) samt lägre utsläpp av giftiga kolväten, som till exempel polyaromater, än fordon som tankas på vanlig konventionell dieselolja men körs med Euro 5-motor.
De nya reglerna ska börja gälla den 1 september 2013.
Det är lätt att kontrollera om ett fordon kör på syntetiskt dieseldrivmedel enligt EU-standard CEN TS 15940. Det är bara att mäta densiteten i tanken med en enkel mätare som man har i handen. Flera tunga remissinstanser angående ändrade regler för miljözon har skrivit att NO2 är det största luftkvalitetsproblemet.
Vad jag förstår är detta ny information som kommit till regeringens kännedom, och min fråga är om statsrådet avser att justera beslutet så att miljözonsreglerna återspeglar den miljöpåverkan som fordon och drivmedel ger.
Svar på skriftlig fråga 2012/13:544 besvarad av Statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd
Svar på fråga
2012/13:544 Syntetisk diesel i miljözon
Statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd
Jan-Olof Larsson har frågat mig om jag avser att justera de nya reglerna om miljözoner så att reglerna efterspeglar den miljöpåverkan som fordon och drivmedel ger.
I februari i år besvarade jag en snarlik fråga från Kristina Nilsson. Jag redogjorde då för min syn på varför regelverket för miljözoner behöver förtydligas.
Syftet med miljözoner för tunga fordon är att minska utsläppen av luftföroreningar. Miljözonerna är särskilt viktiga när det gäller att minska utsläppen av kväveoxider och partiklar. De nuvarande bestämmelserna är dock otydliga och lämnar utrymme för olika tolkningar av vilka tunga fordon som omfattas. Vissa tolkar bestämmelserna som att det räcker att byta till ett annat bränsle än konventionell diesel. Detta har fått till följd att äldre fordon med sämre utsläppsegenskaper kommit att trafikera miljözonerna. Polisen har också svårigheter att kontrollera efterlevnaden, vilket både kan leda till en sämre miljö och en snedvriden konkurrens.
Regeringen har därför fattat beslut om ett skärpt och tydligare regelverk för miljözoner som börjar gälla den 1 september i år. Den ”nya” information som Jan-Olof Larsson refererar till var känd för regeringen vid beslutstillfället. Jag avser därför inte att vidta några åtgärder med anledning av frågan.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.