Sveriges inre vattenvägar
Skriftlig fråga 2007/08:1127 av Larsson, Lars Mejern (s)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2008-04-18
- Anmäld
- 2008-04-21
- Besvarad
- 2008-04-23
- Svar anmält
- 2008-04-23
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 18 april
Fråga
2007/08:1127 Sveriges inre vattenvägar
av Lars Mejern Larsson (s)
till statsrådet Åsa Torstensson (c)
Sverige anmälde vid inträdet i EU att man har inre vattenvägar och de som angavs var bland annat Mälaren–Södertälje kanal och Vänern–Göta älv. Sverige framhöll dock att trafiken på dessa inlandssystem är att betrakta som havssjöfart och ska i princip behandlas lika som annan sjöfart, detta till skillnad från kontinenten där man betraktar inlandssjöfarten som en del av det övriga landtransportsystemet. Sverige har alltsedan inträdet hävdat särarten på vår inlandssjöfart och därmed undgått att omfattas av de direktiv och stöd som finns och som lagts för inlandssjöfarten på kontinenten. Motiveringen har varit att det är en annan karaktär på den svenska inlandssjöfarten.
Sverige har således inte engagerat sig i de speciella EU-program som finns för utveckling av de inre vattenvägarna. Det senaste, Naiades, är ett brett upplagt aktionsprogram som syftar till att på flera områden höja kvaliteten på de inre vattenvägarna bland annat genom bidrag för att bygga bort flaskhalsar och stärka marknaden. Inland Waterway Transport (IWT) erbjuder en möjlighet att möta flera av de utmaningar som hänger samman med den ekologiska hållbarheten i dagens transporter. Rent allmänt krävs ökade ansträngningar för att förbättra IWT-sektorns fördelar och utnyttja den enorma transportpotential som de inre vattenvägarna i Sverige erbjuder. Särskild uppmärksamhet bör ägnas tillförlitligheten i infrastrukturen och kopplingar till andra transportsätt, särskilt i inlandshamnar och kusthamnar. Ökade ansträngningar bör göras för att inlandssjöfarten ska bli mer hållbar, bland annat genom användning av renare bränslen. Nya marknader skulle kunna nås där man ännu inte har beaktat möjligheten med transporter längs inre vattenvägar.
Jag vill mot bakgrund av ovanstående fråga vad statsrdået tänker göra för att utveckla transportmöjligheterna längs Sveriges inre vattenvägar.
Svar på skriftlig fråga 2007/08:1127 besvarad av Statsrådet Åsa Torstensson
Svar på fråga
2007/08:1127 Sveriges inre vattenvägar
Statsrådet Åsa Torstensson
Lars Mejern Larsson har frågat mig vad jag tänker göra för att utveckla transportmöjligheterna längs Sveriges inre vattenvägar.
Jag följer utvecklingen inom svensk sjöfart för att försäkra mig om att det även i framtiden ska finnas infrastrukturella förutsättningar att bedriva handelsjöfart på Vänern och Mälaren liksom i andra svenska farvatten. Det är glädjande att kunna konstatera att utvecklingen inom svensk sjöfartsnäring är positiv. Sjöfartsnäringen spelar en central roll i transportsystemet och bidrar därmed till att skapa fler jobb i fler växande företag och regioner runt om i Sverige.
Den gemenskapslagstiftning som rör inre vattenvägar är framtagen i första hand för att reglera den inlandssjöfart som sker på den europeiska kontinenten. Trafiken där bedrivs huvudsakligen med pråmar. Sverige är på grund av sitt geografiska läge inte knutet till detta transportnät. De svenska inre vattenvägarna trafikeras i stället av fartyg som också är havsgående och behandlas bland annat säkerhetsmässigt som en likställd del av Sveriges övriga farleder. En skillnad är dock att sjöfarten i inrikestrafiken mellan Vänernhamnarna och Göteborgsregionen är helt befriade från farledsavgifter i syfte att skapa förutsättningar för en fortsatt handelsjöfart på Vänern.
Sverige har liksom vissa andra medlemsländer valt att stå utanför det system med inre vattenvägar som finns på den europeiska kontinenten. Detta har också medfört att Sverige inte har engagerat sig i de speciella program som Lars Mejern Larsson nämner.
Eftersom de svenska inre vattenvägarna således ingår i Sveriges farledssystem vill jag naturligtvis verka för att alla sjötransporter utvecklas, och då menar jag förstås även trafiken som bedrivs på Vänern och Mälaren på de inre vattenvägar som vi har.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.