Sveriges deltagande i EU-initiativ för syntetiska, klimatneutrala drivmedel
Skriftlig fråga 2025/26:298 av Åsa Westlund (S)
Frågan är besvarad
Händelser
- Fördröjd
- Ärendet var fördröjt
- Inlämnad
- 2025-12-08
- Överlämnad
- 2025-12-09
- Anmäld
- 2025-12-10
- Besvarad
- 2025-12-17
- Svarsdatum
- 2025-12-17
- Sista svarsdatum
- 2025-12-17
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
till Energi- och näringsminister Ebba Busch (KD)
EU-kommissionen lanserade nyligen ett program för att skynda på utvecklingen av syntetiska, klimatneutrala drivmedel för flyg och sjöfart, kallat STIP, Sustainable Transport Investment Plan. Via STIP kommer aktörer som satsar på att utveckla nya drivmedel bland annat att kunna erhålla ekonomiskt stöd.
En del av initiativet är att skapa ett närmare samarbete mellan företag och medlemsstater som vill gå före, kallat Early Movers Coalition. I Sverige finns redan ett antal företag som är i startgroparna. Förutsättningar för svensk industri verkar således mycket goda.
Den 4 december lanserades det nya samarbetet. Åtta medlemsstater deltar redan från start. Sverige återfinns inte bland dessa länder.
Med anledning av detta vill jag fråga energi- och näringsminister Ebba Busch:
Vad är skälet till att Sverige inte deltar?
Svar på skriftlig fråga 2025/26:298 besvarad av Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
Svar på fråga 2025/26:298 Sveriges deltagande i EU-initiativ för syntetiska, klimatneutrala drivmedel
till Energi- och näringsminister Ebba Busch (KD)
Svar på fråga 2025/26:297 av Rickard Nordin (C)
Sveriges deltagande i kommissionens initiativ för syntetiskt flygbränsle (eSAF) och fråga 2025/26:298 av Åsa Westlund (S) Sveriges deltagande i EU-initiativ för syntetiska, klimatneutrala drivmedel
Rickard Nordin har frågat mig om jag avser att verka för att Sverige ansluter sig till eSAF Early Movers Coalition eller vidta andra åtgärder för att säkerställa att svenska flygbolag och producenter inte hamnar i ett konkurrensmässigt underläge vid framtida EU-gemensamma auktioner för hållbara flyg- och sjöfartsbränslen. Åsa Westlund har frågat energi- och näringsministern vad som är skälet till att Sverige inte deltar i EU-initiativ för syntetiska, klimatneutrala drivmedel.
Arbetet inom regeringen är så fördelat att det är jag som ska svara på frågan som har ställts till energi- och näringsministern. Jag väljer att svara på frågorna i ett gemensamt svar.
Flygets klimatomställning behöver utvecklas. En ökad användning av hållbara och fossilfria flygbränslen kommer att vara central i denna omställning. Hållbara flygbränslen används redan i dag men det krävs en ökad produktion för att tillgodose den framtida efterfrågan och för att priserna på dessa bränslen ska kunna bli mer konkurrenskraftiga.
Jag har därför tagit initiativ till den utredning som ska analysera och föreslå hur tillgången till hållbara, fossilfria och koldioxidsnåla drivmedel för sjöfarten och luftfarten i Sverige kan främjas. Sverige stöttar redan idag produktionen av hållbara flygbränslen, bland annat genom Riksgäldskontorets gröna kreditgarantier. Dessutom kan produktion av dessa bränslen få stöd från både Industriklivet och Klimatklivet. Industriklivet stödjer projekt som utvecklar ny, innovativ teknik, medan Klimatklivet kan ge stöd till mer etablerade lösningar. Industriklivet fick ett miljardtillskott efter förslag i vårändringsbudgeten för 2025 (prop. 2024/25:99), vilket gör att total budget uppgår till 3,5 miljarder kronor för 2025. I budgetpropositionen för 2026 (prop. 2025/26:1) har regeringen också föreslagit att Klimatklivet förstärks med ytterligare 1,5 miljard kronor för 2026, 2027 och 2028.
Regeringen är positiv till EU-kommissionens initiativ eSAF Early Movers Coalition, och anser att det har potential att bidra till en minskad investeringsrisk för producenter och konsumenter av eSAF inom EU. Sverige avser att vara en konstruktiv part till koalitionen men initiativet lanserades sent i processen, vilket tyvärr innebar att Sverige inte hade möjlighet att ansluta sig i detta skede.
Stockholm den 17 december 2025
Andreas Carlson
Intressenter
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.