Svavelfri Europadiesel
Skriftlig fråga 2005/06:1441 av Backman, Hans (fp)
Frågan är besvarad
Händelser
- Anmäld
- 2006-04-20
- Inlämnad
- 2006-04-20
- Besvarad
- 2006-04-26
- Svar anmält
- 2006-04-26
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 20 april
Fråga 2005/06:1441 av Hans Backman (fp) till finansminister Pär Nuder (s)
Svavelfri Europadiesel
I dag beskattas den klimatvänliga europeiska svavelfria dieseln hårdare än den svenska MK 1-dieseln. Att skattemässigt jämställa den svavelfria Europadieseln med MK 1-diesel skulle vara en klimatmässigt bra åtgärd.
Svenska dieselbilar körs i dag på en dieselkvalitet, MK 1-diesel, som är dyrare, mindre energieffektiv och mindre klimatvänlig än den svavelfria Europadiesel som används i våra nordiska grannländer.
Den svenska MK 1-dieseln togs fram år 1991 genom ett samarbete mellan myndigheter och oljebolag. Den var tänkt som ett storstadsbränsle för dieseltrafik och skulle bidra till en renare stadsluft. Det har fungerat bra, men mycket har hänt på 15 år. I dag finns en svavelfri Europadiesel på den internationella marknaden samtidigt som bilarnas motorteknologi har gjort stora framsteg @ alla nya dieselbilar som säljs i dag är utrustade med partikelfilter.
Den svavelfria Europadieseln har minst tre klimatmässiga fördelar jämfört med den svenska MK 1-dieseln: Produktionen av svavelfri Europadiesel innebär ca 10 % lägre koldioxidutsläpp än produktionen av MK 1-diesel. Svavelfri Eurodiesel har 3 % högre energivärde och därmed minskas den totala dieselkonsumtionen vid en övergång till svavelfri Europadiesel. Med svavelfri Europadiesel finns det möjlighet att snabbare öka bioinblandningen i diesel. Samtliga dessa tre punkter skulle bidra till att minska koldioxidutsläppen i Sverige.
Jag vill därför fråga om finansministern avser att vidta åtgärder för att skattemässigt jämställa den svavelfria Europadieseln med MK 1-diesel.
Svar på skriftlig fråga 2005/06:1441 besvarad av Pär Nuder
den 26 april
Svar på fråga 2005/06:1441 om svavelfri Europadiesel
Finansminister Pär Nuder
Hans Backman har frågat mig om jag avser att vidta åtgärder för att skattemässigt jämställa den svavelfria Europadieseln med miljöklass 1-diesel.
Hans Backman framhåller att den svavelfria Europadieseln har klimatfördelar jämfört med miljöklass 1-diesel. Han nämner dock inte att det finns miljönackdelar med Europadieseln på grund av de betydligt högre halterna av olika aromatiska kolväten. Dessa aromatiska kolväten har oönskade hälsoeffekter och medför betydligt högre partikelutsläpp från dieselbilar som inte är utrustade med den modernaste avgasreningstekniken, till exempel i form av partikelfilter. En stor del av den svenska bilparken är inte försedd med sådan utrustning. Inte heller dieseldrivna arbetsmaskiner som traktorer och olika slag av entreprenadmaskiner är i någon större utsträckning försedda med partikelfilter. Därför finns det skäl att behålla en högre skattenivå för Europadieseln så länge den innehåller höga halter av aromatiska kolväten.
Det bränslekvalitetsdirektiv som finns innehåller minimikrav för bensin och diesel. Direktivet är för närvarande föremål för en översyn av en expertgrupp inom kommissionen. Europadieselns innehåll av aromatiska kolväten kan komma att påverkas av denna översyn.
Mot den bakgrunden är jag för närvarande inte beredd att föreslå att Europadieseln ska jämställas med miljöklass 1-diesel.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.