supertankern Stemnitsa
Skriftlig fråga 2002/03:479 av Olsson, Kent (m)
Frågan är besvarad
Händelser
- Anmäld
- 2003-02-06
- Inlämnad
- 2003-02-06
- Besvarad
- 2003-02-12
- Svar anmält
- 2003-02-12
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 6 februari
Fråga 2002/03:479
av Kent Olsson (m) till miljöminister Lena Sommestad om supertankern StemnitsaSupertankern Stemnitsas närvaro i Finska viken har orsakat stor oro. Risken för en oljekatastrof i Östersjön när denna tanker far fram är mycket stor. Havsmiljön och stränderna runt Östersjön skulle vid en oljekatastrof ta stor skada.
Med anledning av detta vill jag fråga statsrådet Sommestad:
Vilka åtgärder ämnar ministern vidta för att fartyg som inte är isklassificerade förhindras att komma in i Östersjön?
Svar på skriftlig fråga 2002/03:479 besvarad av Ulrica Messing
Svar på fråga 2002/03:479 om supertankern Stemnitsa
Statsrådet Ulrica Messing
Kent Olsson har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att fartyg som inte är isklassificerade förhindras att komma in i Östersjön.
Jag vill inleda med att informera om att jag redan den 6 februari 2003 skrivit till mina kolleger i Finland och Ryssland. Jag har i brevet till den ryska transportministern betonat att Sverige inte kan tolerera att tankfartyg som Stemnitsa, som inte är byggda för svåra vinterförhållanden, tillåts trafikera Östersjön. I brevet till den finske transportministern gav jag Finland mitt fulla stöd vad gäller att verka för strängare krav på isklass i Östersjöområdet.
Det är oacceptabelt att fartyg som inte klarar svåra isförhållanden ska få trafikera Östersjön. Därtill beklagar jag att Östersjöländerna i dag har olika isklasskrav. Detta är inte bara ineffektivt, utan också oacceptabelt ur sjösäkerhetssynpunkt. Finska isbrytare får till exempel ofta göra utryckningar för att inte fartyg driver på grund med fara för förlisning och oljeutsläpp som följd. Isbrytarsamarbetet mellan Finland, Sverige, Danmark, Norge och Tyskland regleras enligt en överenskommelse från 1961 om samverkan vid isbrytning. Efter Sovjetunionens sammanbrott deltar inte någon av de forna öststaterna i detta samarbete.
Detta splittrade system måste upphöra. Östersjöländerna bör snarast harmonisera reglerna om vilka iskrav som ska gälla för att fartyg ska få komma in i våra hamnar. Östersjöländerna måste tillsammans se till att vintersjöfarten fungerar på ett tillfredsställande sätt från inloppet till Östersjön till de nordligaste och ostligaste finska, ryska och svenska hamnarna. Därför ser jag med stor förväntan på det arbetsmöte som Sjöfartsverket kommer att hålla i Göteborg den 28 mars 2003 med sina finska, estniska och ryska kolleger. Ambitionen är att man ska kunna få till stånd ett fungerande samarbete i fråga om isbrytning.
Den ökande utskeppningen av olja från Östersjöhamnarna innebär att hotet mot miljön blir allt större. Visserligen har vi inom EU skärpt vår gemensamma lagstiftning avsevärt efter olyckan med tankfartyget Erika och ytterligare arbete är på gång efter vad som hände med Prestige i november 2002.
Samtidigt får vi inte glömma bort den ökande trafik med fartyg från tredjeland som anlöper de ryska Östersjöhamnarna. Det är oerhört angeläget att vi ökar samarbetet med Ryssland @ både regionalt och på EU-nivå. Jag avser därför att fortsätta verka för att hålla frågan om sjösäkerhet i Östersjön vid liv inom EU och Helcom.
Intressenter
Frågeställare
Ställd till
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.