Till innehåll på sidan
Sveriges Riksdags logotyp, tillbaka till startsidan

stödet till Finlandstrafiken

Skriftlig fråga 2001/02:840 av Norlander, Göran (s)

Frågan är besvarad

Händelser

Inlämnad
2002-03-05
Anmäld
2002-03-12
Besvarad
2002-03-12

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.

den 5 mars

Fråga 2001/02:840

 av Göran Norlander (s) till statsminister Göran Persson om stödet till Finlandstrafiken

Inom kort upphör det statliga stöd som de finska och svenska regeringarna beviljade för upprätthållandet av färjetrafiken mellan Vasa och Umeå. Detta stöd har snedvridit konkurrensen men trots detta finns i dag en fungerande färjelinje mellan Härnösand och Vasa. Det blir nu en rättvis konkurrenssituation när stödet upphör i mars 2002.

Via medierna har vi dock fått information om att den finska regeringen funderar på att fortsätta stödja linjen Vasa@Umeå.

Min fråga till statsminister Göran Persson är således:

Pågår det några sådana diskussioner mellan de båda regeringarna i Sverige och Finland?

Svar på skriftlig fråga 2001/02:840 besvarad av näringsminister Björn Rosengren

den 13 mars

Svar på fråga 2001/02:840 om stödet till Finlandstrafiken

Näringsminister Björn Rosengren

Göran Norlander har frågat statsminister Göran Persson om det pågår några diskussioner mellan regeringarna i Finland och Sverige om ett fortsatt stöd till färjelinjen Vasa@Umeå.

Arbetsfördelningen inom regeringen är sådan att frågor som avser transportsektorn sorterar under Näringsdepartementet och det ankommer därför på mig att besvara Göran Norlanders fråga.

En utgångspunkt i den svenska transportpolitiken är att interregionala nationella och internationella transporter ska bedrivas på kommersiella grunder utan statliga subventioner. Färjetrafiken Umeå@Vasa mötte helt nya förutsättningar med anledning av att taxfreeförsäljningen upphörde och trafiken på sträckan skulle ha lagts ned utan ett statligt och regionalt engagemang. Regeringen gjorde då bedömningen att det fanns ett transportbehov som på kort sikt inte kunde lösas på annat sätt. Därför beslutade regeringen, tillsammans med den finska regeringen, att upphandla färjetrafik i enlighet med EU:s riktlinjer för allmän trafikplikt under en omställningsperiod på två år.

Det har dock visat sig att det faktiska transportbehovet överskattades i samband med upphandlingen och trafiken har varit mycket olönsam trots det kraftiga offentliga stödet. Passagerarunderlaget är begränsat och dagens trafikkoncept är inte hållbart. Ett ytterligare statligt tillskott är i dagsläget därför inte transportpolitiskt motiverat.

Syftet med upphandlingen var att ge berörda parter rådrum för att hitta ett annat trafikkoncept som anpassats till den faktiska efterfrågan. Det har varit tämligen täta kontakter med det finska kommunikationsdepartementet i denna fråga och enligt den information jag fått har man där hittills inte gjort någon annan bedömning eller gett några andra signaler.

Dessutom bedrivs, till viss del, konkurrerande trafik i regionen. Trafik som inte har något offentligt stöd.

Sammantaget ser jag därför inget skäl att i dagsläget ompröva det tidigare beslutet.

Intressenter

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.