Stockholms stad
Skriftlig fråga 1999/2000:335 av Larsson, Ewa (mp)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 1999-12-03
- Anmäld
- 1999-12-07
- Besvarad
- 1999-12-17
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga 1999/2000:335
av Ewa Larsson (mp) till miljöminister Kjell Larsson om Stockholms stadPå min fråga om hur staten hanterar en kommun som avser agera i strid med gällande nationella miljömål, svarar miljöministern med en kortfattad redogörelse för de nationella miljömålen vad avser luftföroreningar. Vidare talar han om att regeringen kan agera mot en kommun som planerar bryta mot de nationella miljömålen. Han betonar att regeringen kan införa miljökvalitetsnormer som kommunen då är bunden av i sin tillämpning av miljöbalken och plan- och bygglagen. Slutligen kan regeringen upprätta ett åtgärdsprogram för den kommun som inte verkar efter fastställda miljökvalitetsnormer.
Naturvårdsverket konstaterar att om Stockholms stadshus fullföljer sin strategisak, Trafikplan för Stockholm, så sätts flera av de nationella miljömålen på undantag. Ett exempel är luftföroreningarna som beräknas öka med nästan 20 %.
Majoriteten i Stockholms stadshus visar med all önskvärd tydlighet att de tänker hålla fast vid trafikplanen trots att de med denna plan öppet planerar för brott mot fastställda nationella miljömål. Frågan är hur långt regeringen ska tillåta denna typ av planering gå innan den ingriper. Min fråga blir därför om ministern avser agera nu eller först när vägarna är byggda?
Avser ministern verka för att upprätta ett åtgärdsprogram för Stockholms stad ifall staden inte själv kan producera en kommunikationsplan med utsikter att klara de nationella miljömålen?
Svar på skriftlig fråga 1999/2000:335 besvarad av miljöminister Kjell Larsson
Svar på fråga 1999/2000:335 om Stockholms stad
Miljöminister Kjell Larsson
Ewa Larsson har frågat mig om jag avser att verka för att upprätta ett åtgärdsprogram för Stockholms stad för det fall staden inte själv kan producera en kommunikationsplan med utsikter att klara de nationella miljömålen.
Som jag framhöll i mitt svar den 23 november 1999 på Ewa Larssons fråga om nationella mål och det kommunala självbestämmandet är det utomordentligt viktigt att nå målen för luftkvalitet. I Stockholm börjar trafiksituationen bli ohållbar. Effekterna på hälsan, miljön och samhällsekonomin hotar att bli oacceptabla.
I mitt svar framhöll jag att regeringen bl.a. kan agera genom att införa miljökvalitetsnormer och, om det behövs, besluta om åtgärdsprogram för att uppfylla dem. Normer finns i dag för kvävedioxid, svaveldioxid och bly. Om normerna inte nås kan det bli aktuellt att besluta om ett åtgärdsprogram för att genomföra dem. Lägg märke till att åtgärdsprogrammet är kopplat till uppfyllandet av normerna, och inte till miljömålen som sådana.
Oavsett om miljökvalitetsnormer används eller inte behövs ett brett åtgärdspaket för att komma till rätta med trafikens miljöproblem. Åtgärder som måste diskuteras i det sammanhanget är miljöstyrande vägavgifter i storstäderna samt miljö- och bränsledifferentierad kilometerskatt. Trafikplaneringen är naturligtvis också ett viktigt instrument.
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.