Till innehåll på sidan
Sveriges Riksdags logotyp, tillbaka till startsidan

skoter- och båttrafiken

Skriftlig fråga 1999/2000:1135 av Saarinen, Ingegerd (mp)

Frågan är besvarad

Händelser

Inlämnad
2000-06-16
Besvarad
2000-06-27
Anmäld
2000-09-19

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.

den 16 juni

Fråga 1999/2000:1135

 av Ingegerd Saarinen (mp) till näringsminister Björn Rosengren om skoter- och båttrafiken

Tystnad börjar bli en bristvara. På kontinenten försöker man nu slå vakt om de få lugnare områden som finns kvar. I Sverige har vi fortfarande en del helt tysta områden där man kan få vila upp från vardagens stress och samla kraft, men de blir allt färre. Buller och slitage påverkar även fauna och flora negativt. Vägverket har i vissa områden börjat kartlägga tysta områden och har tagit fram en mall för detta.

Skoterleder byggs nu ut i allt högre grad i vår fjällvärld och båttrafiken medför buller- och utsläppsproblem i sjöar och kustområden. Miljö- och bullerproblemen ökar. Det är därför viktigt att skoter- och båttrafiken blir tystare och renare. Utbytestiden är lång och teknikutvecklingen går långsamt. Det är nödvändigt att stimulera en snabbare teknikutveckling till renare och tystare motorer.

Jag vill därför fråga ministern:

På vilka sätt verkar ministern för att vi ska få en tystare och renare skoter- och båttrafik?

Svar på skriftlig fråga 1999/2000:1135 besvarad av miljöminister Kjell Larsson

den 27 juni

Svar på frågorna 1999/2000:1135 om skoter- och båttrafiken och 1139 om skotertrafiken i fjällen

Miljöminister Kjell Larsson

Ingegerd Saarinen har frågat näringsministern på vilket sätt han verkar för att vi ska få en tystare och renare skoter- och båttrafik. Arbetet i regeringen är så fördelat att det ankommer på mig att besvara frågan.

Ingegerd Saarinen har vidare frågat mig om jag avser att verka för att Kebnekaise skoterregleringsområde även i fortsättningen ska reserveras för den tysta skidturismen och naturen. Jag har valt att besvara frågorna i ett sammanhang.

Utgångspunkten för Ingegerd Saarinens frågor är att tystnad börjar bli en bristvara. Jag menar att frihet från buller och andra störningar är av stor betydelse för naturupplevelser och rekreationsvärden och att det är viktigt att det utvecklas tekniska bullerkrav för terrängskotrar och fritidsbåtar. I sitt betänkande Miljöklassning av snöskotrar (SOU 1995:97) föreslog Miljöklassutredningen att det skulle införas avgas- och bullerkrav för terrängskotrar. Ett förslag om detta anmäldes till EU-kommissionen men avvisades med hänvisning till det s.k. Maskindirektivet. Vad gäller buller- och avgasemissioner från fritidsbåtar är situationen bättre. Efter svenskt initiativ avser kommissionen att i höst lägga fram ett förslag om ett gemensamt regelverk för detta område.

Vidare har regeringen vid olika tillfällen låtit utreda miljösituationen i fjäll och skärgårdar med syftet att stärka skyddet av de områden där det är aktuellt med skoter- och båttrafik. Regeringen har också vidtagit olika åtgärder för att främja en hållbar utveckling i dessa områden bl.a. genom att inrätta regleringsområden avseende skotertrafiken i fjällen.

När det gäller Ingegerd Saarinens fråga om skotertrafiken i fjällen vill jag säga att Länsstyrelsen i Norrbottens län den 26 januari 2000 beslutade med stöd av terrängkörningsförordningen (SFS 1978:594) om undantag från förbud mot skotertrafik inom regleringsområdet Kebnekaise i Kiruna och Gällivare kommuner. Naturvårdsverket och Svenska Turistföreningen har överklagat länsstyrelsens beslut. Ärendet bereds för närvarande inom Regeringskansliet och jag kan således inte i dag ge något besked om Kebnekaise regleringsområde.

Riksdagen har i april 1999, med anledning av propositionen Svenska miljömål @ miljöpolitik för ett hållbart Sverige (prop. 1997/98:145), godkänt 15 nationella miljökvalitetsmål. Miljökvalitetsmålen innebär bl.a. att en låg bullernivå ska eftersträvas i fjäll och skärgårdar. Nyligen överlämnade Miljömålskommittén sitt slutbetänkande Framtidens miljö @ allas vårt ansvar (SOU 2000:52) där kommittén gjort en översyn av vilka delmål som behövs för att de nationella miljökvalitetsmålen ska kunna nås inom en generation. Kommittén föreslår bl.a. som etappmål att buller och andra störningar från båttrafik ska vara försumbara inom särskilt känsliga och utpekade skärgårds- och kustområden senast år 2010. När det gäller fjällen föreslår kommittén att buller från motordrivna fordon ska minska och att minst 50 % av terrängskotrarna ska uppfylla högt ställda bullerkrav senast år 2010.

Även Miljövårdsberedningen uppmärksammar bullerfrågan i sitt nyligen överlämnade betänkande Levande skärgård @ Utvärdering av de regionala miljö- och hushållningsprogrammen (SOU 2000:67). Beredningen föreslår bl.a. att berörda länsstyrelser och kommuner senast år 2003 i samverkan identifierar och avgränsar "hänsynsområden" där trafikrestriktioner intill land är lämpliga ur bullerbegränsande synpunkt.

Regeringen kommer efter remissbehandling av betänkandena att ta ställning till Miljömålskommitténs och Miljövårdsberedningens förslag.

Intressenter

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.