Skatt på biosyntetiska drivmedel
Skriftlig fråga 2012/13:540 av Löfstrand, Johan (S)
Frågan är besvarad
Händelser
- Anmäld
- 2013-05-23
- Inlämnad
- 2013-05-23
- Besvarad
- 2013-05-29
- Svar anmält
- 2013-05-29
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 23 maj
Fråga
2012/13:540 Skatt på biosyntetiska drivmedel
av Johan Löfstrand (S)
till finansminister Anders Borg (M)
Sverige har högre arbetslöshet än alla jämförbara länder i Europa. Det gör att vi måste se till alla politikområden för att skapa jobb.
Ett område som både kan skapa jobb och bidra till att lösa de svenska klimatmålen är skogsindustrin. Där skulle jobb kunna skapas genom en ökad förädling av skogsråvara för att tillverka förnybara bränslen.
I dag kan man tillverka biosyntetiskt dieseldrivmedel som följer EU-standard: CEN TS 15940, som kan tankas direkt i helt vanliga, ej modifierade dieselmotorer med radikalt minskad klimatpåverkan. Dessutom blir det inga svavelutsläpp. Även i äldre dieselfordon blir det inga utsläpp av sot. Det är således ett bra biodrivmedel för till exempel lastbilar och arbetsmaskiner.
Men mot det här verkar då det faktum att biosyntetiska drivmedel, till exempel HVO från skogsavfall eller NexBTL från jordbruksavfall, till skillnad mot andra förnybara drivmedel får energiskatt på 85 procent av volymen då den används i ”höginblandad” form. Äldre sorters biodrivmedel, till exempel etanol, RME och biogas, är fria från såväl koldioxidskatt som energiskatt.
Detta riskerar att minska drivkraften till investeringar för svenska företag som vill producera förnybara dieseldrivmedel och riskerar därmed jobben. Det går också rakt emot riksdagens beslut om en fossilfri fordonsflotta till 2030.
Av vilket skäl har finansministern och regeringen valt att skattemässigt missgynna biosyntetiska drivmedel?
Svar på skriftlig fråga 2012/13:540 besvarad av Finansminister Anders Borg
Svar på fråga
2012/13:540 Skatt på biosyntetiska drivmedel
Finansminister Anders Borg
Johan Löfstrand har frågat mig av vilket skäl jag och regeringen valt att skattemässigt missgynna biosyntetiska drivmedel.
Förverkligandet av visionen om inga nettoutsläpp av klimatgaser i atmosfären 2050 och den långsiktiga prioriteringen om fossiloberoende fordonsflotta 2030 kräver en ambitiös klimat‑, energi‑ och miljöpolitik. Generellt verkande styrmedel bör utgöra grunden för omställningen. För att få avsedd effekt är det viktigt att insatserna är kostnadseffektiva, långsiktigt hållbara och förutsägbara.
I vårpropositionen 2013 anges att det tidigare annonserade kvotpliktssystemet för låginblandade biodrivmedel liksom fortsatt skattebefrielse för höginblandade och rena biodrivmedel är ett led i att nå visionen om noll nettoutsläpp 2050 och den långsiktiga prioriteringen om en fossiloberoende fordonsflotta 2030.
För att kvotpliktssystemet ska ha förutsättning att utgöra ett långsiktigt styrmedel ska det utformas i kombination med en drivmedelsbeskattning som är långsiktigt hållbar gentemot unionsrätten. Beskattningen av biodrivmedel ses därför över i samband med utformningen av kvotplikten. Detta arbete pågår just nu inom Regeringskansliet. Jag är inte beredd att föregripa detta arbete.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.