Skånes hamnar
Skriftlig fråga 2000/01:594 av Husmark Pehrsson, Cristina (m)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2001-01-30
- Anmäld
- 2001-02-06
- Besvarad
- 2001-02-07
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga 2000/01:594
av Cristina Husmark Pehrsson (m) till näringsminister Björn Rosengren om Skånes hamnarDrygt hälften av det svenska exportvärdet går via färjor från de fyra Skånehamnarna Ystad, Trelleborg, Malmö och Helsingborg. Farledsavgifterna som tas ut finansierar en regionalpolitisk satsning till andra hamnar i landet. I stället borde en regional satsning gå via den statliga budgeten.
Samtidigt innebär de höga farledsavgifterna en konkurrensnackdel i förhållande till järnvägen över Öresund.
Min fråga till näringsministern är:
Vilka åtgärder ämnar näringsministern vidta för att finna former som ger hamnarna och därmed sjöfarten en ökad konkurrensneutralitet vad gäller frakt per järnväg och sjöfart?
Svar på skriftlig fråga 2000/01:594 besvarad av näringsminister Björn Rosengren
Svar på fråga 2000/01:594 om Skånes hamnar
Näringsminister Björn Rosengren
Cristina Husmark Pehrsson har frågat mig vilka åtgärder regeringen är beredd att vidta för att främja en ökad konkurrensneutralitet vid godstransporter med järnväg eller sjöfart. Frågeställaren hävdar dels att farledsavgifterna på ett felaktigt sätt finansierar regionalpolitiska satsningar, dels att de utgör en konkurrensnackdel i förhållande till järnvägstransporter över Öresund.
Inledningsvis vill jag påpeka att godstransporterna är till för kunderna. Ur deras synvinkel är det positivt om det finns flera olika konkurrenskraftiga transportalternativ i Öresundsregionen. Jag vill framhålla att regeringen arbetar för att det ska råda likvärdiga konkurrensförutsättningar mellan olika transportslag. Detta är en av grundstenarna i det transportpolitiska beslutet från 1998. Det är dock viktigt att komma ihåg att konkurrensneutralitet inte nödvändigtvis innebär att avgifterna ska vara lika för olika transportlösningar. Rättvis konkurrens uppnås om skatter och avgifter för alla transporter speglar de samhällsekonomiska marginalkostnader som transporterna ger upphov till. En översyn inom området har, på uppdrag av regeringen, gjorts av SIKA. Rapporten kom i december i fjol och visar att det inte är självklart att dagens farledsavgifter är orimligt höga. De miljökostnader sjöfarten ger upphov till är alltså betydande.
Ett övergripande mål för transportpolitiken är att säkerställa en samhällsekonomisk effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för både medborgare och näringsliv i hela landet. Sjöfart ska alltså kunna bedrivas året runt i svenska vatten och på samtliga svenska hamnar av betydelse. För att detta ska vara möjligt bedöms storleken på farledsavgiften enligt samma kriterier över hela landet. Sjöfartsverket är den myndighet som svarar för att farlederna är säkra och funktionella. Det är riktigt att Skånehamnarna betalar mer i förhållande än t.ex. hamnarna i Bottenviken för Sjöfartsverkets farledshållning men regeringen har bedömt att eventuella snedvridningseffekter blir begränsade.
I övrigt hänvisar jag till Godstransportdelegationens arbete som kommer att presentera sina slutsatser i juni i år. Godstransportdelegationen tillsattes av regeringen den 25 juni 1998 och har till uppgift att öka samverkan mellan godstransportsystemets aktörer och staten samt att förtydliga statens roll i detta system. Delegationen ska också följa utvecklingen på godsområdet, utveckla ett trafikslagsövergripande synsätt med syftet att effektivisera godstransportsystemet samt göra det säkert och ekologiskt hållbart.
Det kan också tilläggas att Sverige arbetar aktivt inom EU med att stödja en integrering av det internationella transportsystemet vilket inkluderar gemensamma principer för infrastrukturavgifter. Dessa åtgärder syftar bl.a. till att åstadkomma en rättvis konkurrenssituation genom att utforma och harmonisera tillämpningen av gemensamma regelverk för yrkesmässig trafik inom samtliga transportslag.
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.