SJ och cykeltransporter
Skriftlig fråga 2000/01:1070 av Werme, Staffan (fp)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2001-04-19
- Anmäld
- 2001-04-24
- Besvarad
- 2001-04-26
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 19 april
Fråga 2000/01:1070
av Staffan Werme (fp) till näringsminister Björn Rosengren om SJ och cykeltransporterEnligt uppgifter i medierna de senaste dagarna har priserna på tåget höjts ordentligt. I det nu förevarande fallet gäller det kostnaderna för att ta med en cykel på tåget. De direkta kostnaderna, dvs. biljettpriset, är 1 000 kr. De indirekta är ännu högre, eftersom kravet för att över huvud taget få transportera cykeln på tåget är att cykeln är demonterad till ett platt paket.
Sett ur samhällsekonomisk synvinkel kan detta ifrågasättas från i vart fall två aspekter: För det första borde folkhälsan förbättras om fler kombinerade cykel och tåg. För det andra finns många miljöaspekter som likaså borde förutsätta bättre kombinationsmöjligheter. Det gäller såväl lokala stadsmiljöfrågor som globala, klimatpåverkande frågeställningar.
Staten kan naturligtvis inte som ägare gå in och direkt påverka prissättningen av de tjänster de statligt ägda tågtrafikbolagen erbjuder. Staten kan dock, som ägare, indirekt påverka bolagen att också ta ett större samhällsekonomiskt ansvar.
Min fråga till näringsminister Rosengren är:
Vilka åtgärder är näringsministern beredd att vidta för att förmå bl.a. SJ att ta detta samhällsekonomiska ansvar?
Svar på skriftlig fråga 2000/01:1070 besvarad av näringsminister Björn Rosengren
Svar på frågorna 2000/01:1070 om SJ och cykeltransporter och 1078 om polletteringsförbud för cyklar på tåg
Näringsminister Björn Rosengren
Staffan Werme har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att förmå bl.a. SJ att ta ett samhällsekonomiskt ansvar som innebär att man underlättar transporter av cyklar på tåg. Tuve Skånberg har frågat om jag avser att vidta några åtgärder för att cyklar även i fortsättningen ska kunna polletteras på tåg.
Låt mig först slå fast att väl fungerande järnvägstransporter är en viktig förutsättning för att bygga upp en effektiv och konkurrenskraftig kollektivtrafik. När det sedan gäller tågets starka miljöprofil så är det glädjande att konstatera att denna har bidragit till att stärka tågets konkurrenskraft på rese- och transportmarknaden.
Vad beträffar polletteringen av resgods så har denna minskat kraftigt och varit en olönsam verksamhet för SJ i flera år. Endast en promille av resenärerna har utnyttjat möjligheten att pollettera sitt bagage de senaste åren, varför SJ under slutet av förra året tvingades besluta att lägga ned verksamheten. Möjligheten att skicka cykeln som fraktgods kvarstår dock men i annan regi.
SJ agerar på affärsmässiga villkor på en konkurrensutsatt marknad och finansieras inte av skattebetalarna utan genom kundernas köp av transporter. Att besluta om tjänsteutbud och prissättning ligger helt inom SJ:s ansvarsområde. Jag förutsätter dock att SJ i sin verksamhet tar hänsyn till olika kundkategorier och deras önskemål.
Avslutningsvis vill jag dock nämna att Rikstrafiken har ett övergripande ansvar att verka för ett integrerat kollektivtrafiksystem. Som jag ser det ligger det väl inom ramen för detta ansvar att söka lösningar på hur t.ex. cykel och kollektivtrafik ska kunna integreras på bästa sätt. Enligt vad jag erfarit har Rikstrafiken också haft vissa samtal med olika parter för att hitta en bättre lösning på hur cyklar ska kunna transporteras på tåg.
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.