Till innehåll på sidan
Sveriges Riksdags logotyp, tillbaka till startsidan

sänkningen av transportbidraget till Norrlandsföretag

Skriftlig fråga 2004/05:2094 av Tjernberg, Gunilla (kd)

Frågan är besvarad

Händelser

Inlämnad
2005-08-10
Besvarad
2005-08-19
Besvarad
2005-08-24
Anmäld
2005-09-13
Svar anmält
2005-09-13

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.

den 10 augusti

Fråga 2004/05:2094

 av Gunilla Tjernberg (kd) till statsrådet Ulrica Messing om sänkningen av transportbidraget till Norrlandsföretag

Mitt i semestern beslöt regeringen med Ulrica Messing som ansvarig minister att kraftigt sänka transportbidragen till företag i Norrland. Pengarna fördelas av Närings- och teknikutvecklingsverket (Nutek). Beslutet träder i kraft med omedelbar verkan utan förvarning eller diskussion. Sänkningarna drabbar Västerbotten allra hårdast.

Det plötsliga beslutet ställer till med stora problem för företagen. Eftersom man inte fått någon förvarning om det minskade stödet har man gjort upp avtal om priser och ersättningar utifrån gällande förutsättningar, vilket innebär att man tvingas genomföra förlustaffärer. Nu måste företagen skaka fram dessa pengar på något annat sätt.

Beslutet är tillsammans med den aviserade kilometerskatten och höjningarna av dieselskatten samverkande faktorer som leder till ytterligare förhöjda kostnader för att transportera produkter ut ur Norrland. Därigenom minskar möjligheterna till fortsatt industriproduktion i denna del av landet.

Vad tänker statsrådet göra för att kompensera de norrländska företagen för den sänkta transportersättningen?

Svar på skriftlig fråga 2004/05:2094 besvarad av Ulrica Messing

den 18 augusti

Svar på frågorna 2004/05:2094 om sänkningen av transportbidraget till Norrlandsföretag och 2096 om transportstöd för Norrlandsföretagen

Statsrådet Ulrica Messing

Gunilla Tjernberg har frågat mig vad jag tänker göra för att kompensera de norrländska företagen för den sänkta transportersättningen. Maud Olofsson har frågat näringsministern hur han avser att hantera den uppkomna situationen för enskilda företag med anledning av de hastigt och kraftigt sänkta transportstöden.

Arbetsordningen är så fördelad i regeringen att det är jag som ska svara på båda frågorna. Gunilla Tjernberg och Maud Olofsson har ställt två liknande frågor varpå jag väljer att svara gemensamt på frågorna.

Låt mig först understryka att regeringen kontinuerligt arbetar med att stärka näringslivets generella förutsättningar. Regeringen har under senare år beslutat om ett stort antal åtgärder, bland annat inom kapitalförsörjning, regelförenkling och infrastrukturinvesteringar, som gynnar företagen i hela Sverige, även Norrlandsföretagen.

Regeringen aviserade i vårpropositionen förslag om att sänka anslaget inom utgiftsområde 19 Regional utveckling med 100 miljoner kronor för 2006 för att finansiera utgifter till följd av stormen i Sydsverige. De anslag som är möjliga att sänka inom utgiftsområdet är anslag 33:1 Allmänna regionalpolitiska åtgärder som primärt avses regional medfinansiering av tillväxtprogram, strukturfondsinsatser och företagsstöd, och anslag 33:3, Transportbidrag. I samråd med samarbetspartierna har regeringen fördelat besparingen med 50 miljoner kronor på vartdera anslaget. Det innebär att anslaget 33:3, Transportbidraget sänks från 356 miljoner kronor till 306 miljoner kronor. Frågan kommer att prövas på nytt i samband med budgetpropositionen för 2006. Nuvarande transportbidrag är godkänt till och med år 2006 av kommissionen.

Därutöver har anslaget 33:3 Transportbidrag belastats på grund av stigande transportkostnader i samband med ökad transportvolym. Att det går bra för de norrländska företagen vilket leder till ökad transportvolym är i sig självklart positivt för hela Sverige. Vidare har en större aktör beviljats stödet retroaktivt för åren 2003 och 2004, vilket innebär ytterligare belastning på anslaget år 2006. Sänkningen av stödnivåerna behövde därför bli större än vad som krävs för att enbart finansiera utgifter till följd av stormen.

Då bidraget betalas ut i efterhand behövde ändringarna träda i kraft den 10 juli 2005 för att få genomslag på statsbudgeten 2006.

Utgiftsområdet för regional utveckling är viktigt för hela vårt lands möjligheter till positiv utveckling och livskraft. Jag är medveten om hur oerhört viktigt transportstödet är för våra företag i norra Sverige och kommer därför att följa besparingarnas konsekvenser noga. Besparingar innebär alltid svåra prioriteringar och vägval.

Intressenter

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.