Sandöbron
Skriftlig fråga 2000/01:256 av Kristiansson Karlstedt, Kerstin (s)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2000-11-20
- Anmäld
- 2000-11-28
- Besvarad
- 2000-11-29
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga 2000/01:256
av Kerstin Kristiansson Karlstedt (s) till näringsminister Björn Rosengren om SandöbronSandöbron, som byggdes 1943, är i dag hårt sliten. Det har medfört att den tunga trafiken på bron har begränsats och riskerar enligt Vägverket att endast tillåtas för personbilar och lätta lastfordon i framtiden. Det innebär att omkring 200 tunga fordon, varav ett 80-tal är bussar, tvingas till en drygt tre mil lång omväg för att kunna passera Ångermanälven. Räddningsverkets skola, Sida och landstinget bedriver verksamhet på Sandön och är beroende av dagliga leveranser av gods med lastbil och av att kollektivtrafiken fungerar.
Det är enkelt att räkna ut vilka merkostnader denna avstängning skulle innebära såväl för samhället, företagen som för miljön samtidigt som kollektivtrafikanter får avsevärt förlängda restider.
Vägverket vill rusta upp bron så att den kan nå bärigheten BK 2. Kostnaden för denna upprustning beräknas till ca 100 miljoner kronor. En upprustning till BK 1-standard skulle innebära en merkostnad på endast 10 miljoner kronor. Denna blygsamma merkostnad för att nå en konsekvent anpassning av Sandöbroarna till dagens och framtidens viktstandard borde göra det självklart att välja detta upprustningsalternativ.
Sandöbron är en del av det svenska kulturarvet. Dessutom har den alltjämt en viktig funktion som förbindelselänk för människor och företag på ömse sidor av Ångermanälven.
Jag vill fråga näringsministern vilka åtgärder han ämnar vidtaga för att Vägverket får nödvändiga resurser för upprustning av Sandöbron.
Svar på skriftlig fråga 2000/01:256 besvarad av näringsminister Björn Rosengren
Svar på fråga 2000/01:256 om Sandöbron
Näringsminister Björn Rosengren
Kerstin Kristiansson Karlstedt har frågat mig vilka åtgärder jag ämnar vidtaga för att Vägverket får nödvändiga resurser för upprustning av Sandöbron.
Bakgrunden till Kerstin Kristiansson Karlstedts fråga är att Sandöbron är hårt sliten och den tunga trafiken har begränsats. Man riskerar även att bron endast kan tillåtas för personbilar och lätta lastfordon i framtiden. Trafik norrifrån mot Kramfors som kräver bärighetsklass 2 får då en resvägsförlängning på ca 18 km och resvägen från Kramfors till Sandön ökar från 11 km till 36 km. Detta berör ca 200 fordon per dygn av totalt ca 3 000 fordon och av de 200 tunga fordonen är ca 85 fordon bussar. På Sandön bedriver Räddningsverket, Sida och landstinget verksamhet och alla är beroende av att godsleveranser med lastbil och busstrafiken kan fungera.
Kerstin Kristiansson Karlstedt framhåller också att Vägverket endast vill rusta bron till bärighetsklass 2 till en kostnad av 100 miljoner kronor och att det borde vara en självklarhet att rusta bron till bärighetsklass 1, då den blygsamma merkostnaden för detta endast är 10 miljoner kronor.
Sandöbroarna ska rustas i enlighet med gällande nationell väghållningsplan. Kostnaden för detta är dock ca 145 miljoner kronor för att rusta broarna till bärighetsklass 2 då projektet även inkluderar ett byte av Klockestrandsbron.
År 1997 färdigställdes Höga kusten-bron till en kostnad av ca 2 110 miljoner kronor. Den nya bron placerades vid Veda efter omfattande utredning av var det var lämpligast att lokalisera den nya bron. Bl.a. undersöktes ett alternativ med upprustning och ombyggnad av Sandöbroarna. Alternativet att bygga om Sandöbroarna undveks bl.a. för att ombyggnaden skulle störa trafiken i alltför hög grad. Genom Höga kusten-brons tillkomst slapp den tunga trafiken göra den omväg på 4 mil som man tidigare var tvungen till, då Sandöbroarnas bärighet redan då inte räckte för den tunga trafiken som kräver bärighetsklass 1. Jag anser därmed att behovet av en bro med bärighetsklass 1 över Ångermanälven i området redan är tillgodosedd.
Jag vill också påminna om att Sandöbroarna aldrig har haft bärighetsklass 1 och att nuvarande bärighetsklass 2 räcker för den tunga trafik som i dag trafikerar broarna.
Vägverket har på förfrågan från Regeringskansliet angivit att man bedömer att man kan finansiera en upprustning av Sandöbroarna med bibehållen bärighetsklass 2, inom ramen för tilldelade anslagsmedel, utan att det påverkar takten i att genomföra de fysiska trafiksäkerhetsåtgärder som regeringen beslutat om.
Mot denna bakgrund har jag inga invändningar mot att Vägverket genomför en upprustning av Sandöbroarna. Det förutsätter dock att upprustningen genomförs inom ramen för anvisade anslagsmedel och beviljade anslagskrediter och under förutsättning av att detta inte försenar genomförandet av regeringens satsning på fysiska trafiksäkerhetsåtgärder. Detta är villkor som gäller för Vägverket redan i dag och egentligen behövs inget särskilt beslut från regeringen för att sätta i gång med upprustningsarbetena.
Jag är däremot inte beredd att omprioritera anslagsmedel, vare sig från regeringens satsning på fysisk trafiksäkerhet eller från satsningen på bärighet, tjälsäkring och rekonstruktion av andra regionala vägar, för att kunna inleda upprustningen av Sandöbroarna.
Intressenter
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.