Säkerhetskrav i kommande miljöbilsdefinition

Skriftlig fråga 2011/12:623 av Pettersson, Leif (S)

den 1 juni

Fråga

2011/12:623 Säkerhetskrav i kommande miljöbilsdefinition

av Leif Pettersson (S)

till miljöminister Lena Ek (C)

Regeringen kommer snart att presentera en ny miljöbilsdefinition. Detta är betydelsefullt för att nå målet om en fossiloberoende fordonsflotta till år 2030.

För att en bilmodell skulle omfattas av den första miljöbilspremien från 2007 krävdes antisladdsystem och fem stjärnor i Euro NCAP:s krockprover. Liknande krav ställs i förordning 2009:1 som behandlar kraven på de bilar som statliga myndigheter köper in. Detta är helt i linje med nollvisionen om att ingen ska dödas eller skadas för livet i trafiken.

Euro NCAP är ett samarbete bestående av bland andra svenska Trafikverket och transportdepartementen i Tyskland, Holland och Frankrike. Euro NCAP:s krav har förändrats en aning över en tid. En bil får anses som mycket säker om den har antisladdsystem och klarar fem stjärnor i såväl tidigare som nuvarande bedömningar. Detta har även statliga myndigheter fått ta hänsyn till i sina inköp av bilar, så det kan inte vara ett problem.

Tidigare har miljöministern menat att om en bil klarar EU:s helfordonsgodkännande är den att betraktas som säker. EU:s godkännande innebär dock endast att en bil är godkänd för försäljning i EU. Inte att den kan anses ha en hög säkerhetsnivå.

Min fråga till miljöministern är om ministern och regeringen nu, likt 2007, kommer att ställa krav på antisladdsystem och fem stjärnor i Euro NCAP för att en bil ska klassas som miljöbil och erhålla någon form av premie i den nya kommande miljöbilsdefinitionen. Det skulle innebära att vi kan komma närmare både nollvisionen och målet om en fossiloberoende fordonsflotta.