säkerheten i svenska tunnlar
Skriftlig fråga 2000/01:217 av Stenmark, Rigmor (c)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2000-11-14
- Anmäld
- 2000-11-21
- Besvarad
- 2000-11-23
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga 2000/01:217
av Rigmor Stenmark (c) till näringsminister Björn Rosengren om säkerheten i svenska tunnlarDen svåra olyckan i Kaprun, Österrike, aktualiserar frågor om säkerheten i våra egna tunnelsystem. Ett stort antal exempel på tunnlar som inte uppfyller den säkerhet som man som passagerare har rätt att ställa har presenterats i massmedierna. I vissa fall betecknas de som dödsfällor vid brand då utrymningsvägar saknas.
Vad avser ministern vidta för åtgärder för att förbättra säkerheten i Sveriges väg- och tågtunnlar?
Svar på skriftlig fråga 2000/01:217 besvarad av näringsminister Björn Rosengren
den 23 november
Svar på fråga 2000/01:217 om säkerheten i svenska tunnlar
Näringsminister Björn Rosengren
Rigmor Stenmark har frågat vilka åtgärder jag avser att vidta för att förbättra säkerheten i Sveriges väg- och tågtunnlar.
För att åstadkomma hög säkerhet i våra tunnlar måste man beakta att ett trafiksystem består av flera delar. Förutom själva tunneln ingår också banan eller vägen, fordonen och deras rörelser dvs. trafiken med sina kontroll- och styrsystem samt räddningstjänsten, dvs. möjligheterna att ingripa om något händer.
Ett långsiktigt och effektivt säkerhetsarbete grundar sig på att förebygga olyckor. När det gäller tunnelutformning gör våra trafikverk sedan flera år tillbaka ett mycket seriöst arbete. Man följer noga utvecklingen internationellt och tar till sig ny kunskap. I alla projekt där nya tunnlar ska byggas sker ingående samråd med Räddningsverket och den lokala räddningstjänsten. För att bygga tunnlar krävs bygglov. Också allmänhetens synpunkter ska komma fram i den fysiska planeringen.
När det gäller trafiken har man på järnvägsområdet mycket större möjligheter att styra och kontrollera, vad som transporteras och när, än vad man har på vägområdet. Det finns en ambition att styra över gods från väg till järnväg och att anvisa lämpliga färdvägar för farligt gods. Lokala trafikföreskrifter är ett sätt att styra trafiken, hastighetsbegränsningar ett annat. Den enskilda förarens beteende är däremot betydligt svårare att påverka.
Riskanalys är den metod som används för att utifrån en helhetssyn på trafiksystemet analysera säkerheten i en viss tunnel. En analys är nödvändig för att sedan kunna vidta de rätta åtgärderna för just den tunneln. Det är därför viktigt att utveckla och systematisera riskanalysen som arbetsmetod. Jag vill mot den bakgrunden berätta att regeringen redan tidigare uppmärksammat säkerhetsfrågorna och därför gett Boverket i uppdrag att i samråd med Banverket, Vägverket, Arbetarskyddsstyrelsen och Räddningsverket ta fram underlag inför regeringens övervägande att tillsätta en nationell expertgrupp för personsäkerhet i tunnlar. Redovisning av uppdraget ska ske den 15 december 2000 och jag ser i dagsläget ingen anledning att föregripa den redovisningen.
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.