Säkerheten i svenska farvatten
Skriftlig fråga 2005/06:498 av Gustafsson, Holger (kd)
Frågan är besvarad
Händelser
- Anmäld
- 2005-11-30
- Inlämnad
- 2005-11-30
- Besvarad
- 2005-12-06
- Svar anmält
- 2005-12-06
- Besvarad
- 2005-12-07
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 30 november
Fråga 2005/06:498 av Holger Gustafsson (kd) till statsrådet Ulrica Messing (s)
Säkerheten i svenska farvatten
Den 24 november gick lastfartyget Allora, registrerat i Honduras, med besättning från Litauen, på grund i Lurö skärgård i Vänern.
Det 40 år gamla lastfartyget var redan innan grundstötningen i dåligt skick. Skrovet var dubbelbottnat men försvagat då fartyget tidigare gått på grund i Limfjorden och vid ett annat tillfälle kolliderat med ett fiskefartyg i Öresund. Vid flera tillfällen har fartyget belagts med nyttjandeförbud och inte fått lämna hamn, senast i somras i Kaliningrad efter anmärkningar på 17 olika punkter. I oktober 2004 tilläts inte fartyget lämna dansk hamn under elva dygn på grund av anmärkningar från Sjöfartsinspektionen på ett fyrtiotal punkter. Sommaren 2004 hade fartyget nyttjandeförbud i Trollhättan.
Efter fyra dygn på grund kunde fartyget dras loss. För att detta skulle lyckas tvingades fartyget tömmas på närmare hälften, ca 300 ton, av sin last av natriumkarbonat, som bland annat används till framställning av tvättmedel. Om fartyget i stället hade varit lastat med till exempel olja hade en stor miljökatastrof varit ett faktum.
Då anmärkningar mot sjövärdighet och nyttjandeförbud inte beivras av svenska myndigheter har vi problem. Fartyget Alloras grundstötning visar därför tydligt på behovet av stärkt säkerhet i våra svenska farvatten.
Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att förbättra säkerheten i svenska farvatten så att olyckor som den ovan nämnda kan undvikas?
Svar på skriftlig fråga 2005/06:498 besvarad av Ulrica Messing
den 6 december
Svar på fråga 2005/06:498 om säkerheten i svenska farvatten
Statsrådet Ulrica Messing
Holger Gustafsson har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att förbättra säkerheten i svenska farvatten så att olyckor, som fartyget Alloras grundstötning den 24 november, kan undvikas.
Jag delar Holger Gustafssons uppfattning att säkerheten i svenska farvatten ska vara hög. Sjösäkerhetsfrågorna är också högt prioriterade i Sverige.
Det finns ett väl utarbetat system för att komma åt undermålig sjöfart. I enlighet med gällande regler genomför Sjöfartsverket, för Sveriges räkning, inspektion på 25 % av de utländska fartyg som kommer till landet, så kallad hamnstatskontroll. Fartyg som belagts med ett flertal nyttjandeförbud under en begränsad period förbjuds också, i enlighet med gällande regler, att anlöpa svenska hamnar.
För att ytterligare stärka träffsäkerheten med hamnstatskontrollerna har den ordning enligt vilken fartyg väljs ut för att genomgå hamnstatskontroll nyligen omarbetats. Detta tillsammans med andra åtgärder som syftar till att öka effektiviteten med hamnstatskontroller och kontrollåtgärder föreslås bli en del av EG-rätten genom det tredje sjösäkerhetspaketet som börjar förhandlas inom EU de närmaste dagarna. Det tredje sjösäkerhetspaketet innehåller också förslag på regler som syftar till att öka trycket på stater att ta sitt ansvar som flaggstater.
Jag välkomnar dessa förslag till åtgärder och Sverige kommer självklart att delta aktivt i det fortsatta arbetet med att öka sjösäkerheten.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.