Regler för kör- och vilotider
Skriftlig fråga 2007/08:794 av Nordén, Marie (s)
Frågan är besvarad
Händelser
- Anmäld
- 2008-02-15
- Inlämnad
- 2008-02-15
- Besvarad
- 2008-02-20
- Svar anmält
- 2008-02-20
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga
2007/08:794 Regler för kör- och vilotider
av Marie Nordén (s)
till statsrådet Åsa Torstensson (c)
Regler för kör- och vilotider är ingenting nytt för åkeribranschen, regelverket har funnits där, även systemet för att redovisa hur länge man har kört och att man har vilat. Syftet med regelverket är att säkerställa en sund konkurrens i branschen, ge föraren en god social situation och bidra till ökad trafiksäkerhet.
I april 2007 ändrades regelverket på flera punkter, bland annat med krav att nya fordon ska utrustas med digitala färdskrivare. Det finns många positiva effekter av den digitala redovisningen, men den ställer också till bekymmer vid vissa situationer.
Exempel som en felparkering med efterföljande flytt av fordonet några meter under vilan har resulterat i höga böter då vilan sägs vara bruten, trots att det innebar bara en kort förflyttning av fordonet och ingen fara för trafiksäkerheten. Sådan tolkning upplevs inte rimligt av förarna och många känner sig jagade och utpekade som kriminella.
Det finns andra exempel på liknande smärre förseelser, där påföljden upplevs orimlig i förhållande till ”brottet”. För allmän laglydnad är det viktigt att regelverket är anpassat till verkligheten, varför Sverige bör driva denna fråga i det pågående arbetet inom EU.
Avser statsrådet att driva frågan om förändring av regelverket så att man slipper dessa orimliga konsekvenser för smärre förseelser?
Svar på skriftlig fråga 2007/08:794 besvarad av Statsrådet Åsa Torstensson
Svar på fråga
2007/08:794 Regler för kör- och vilotider
Statsrådet Åsa Torstensson
Marie Nordén har frågat mig om jag avser att driva frågan om förändring av regelverket så att man slipper orimliga konsekvenser för smärre förseelser.
Bakomliggande motiv till den nya EG-förordningen och det så kallade kontrolldirektivet som trädde i kraft förra året var att förtydliga och förenkla lagstiftningen så att den både skulle bli lättare att tolka och lättare att kontrollera att den efterlevs. Kör- och vilotidsreglerna i sig har två syften, att harmonisera konkurrensvillkoren för yrkestrafiken på väg och att öka dess trafiksäkerhet. Precis som Marie Nordén anför har det nya regelverket medfört många positiva effekter men det har också visat sig att en översyn behövs för att göra det mer ändamålsenligt. Jag vill i det här sammanhanget informera om att Vägverket den 2 maj 2008 kommer att redovisa ett regeringsuppdrag om att se över kör- och vilotidsreglerna vid gods- och persontransporter på väg.
Självklart ska åkare följa gällande regler men vi får inte glömma bort transportköparen som bör försäkra sig om att den upphandlade transporten verkligen kan planeras så att det är möjligt för förare att erhålla lagstadgad vila på säkra parkeringsplatser. Jag vill avsluta med att understryka att det är självklart att reglerna för yrkestrafiken på väg löpande ska ses över för att göras mer ändamålsenliga. Syftet med den kommande nya Transportinspektionen är bland annat att lyfta fram normerings- och tillsynsfrågorna för yrkestrafiken på väg.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.