Rättvisa transportförhållanden i hela landet
Skriftlig fråga 2019/20:4 av Elisabeth Björnsdotter Rahm (M)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2019-09-11
- Överlämnad
- 2019-09-11
- Anmäld
- 2019-09-12
- Svarsdatum
- 2019-09-18
- Besvarad
- 2019-09-18
- Sista svarsdatum
- 2019-09-18
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
till Infrastrukturminister Tomas Eneroth (S)
Företagare som vill transportera sitt gods på järnväg och som undersöker förutsättningarna stöter på en rad faktorer som förhindrar detta. I närmiljön finns i ett fall från Västerbotten ett gammalt industrispår som företaget är intresserat av att ta i anspråk för godstransporter av byggbodar, men där har växeln tagits bort, så det går inte att använda järnvägsspåret. Det får till följd att transporter av företagets byggbodar måste ske via lastbil till en central där företaget kan lasta om till järnväg för vidare transport.
Logistiken vid en transport på järnväg fungerar inte heller som när man beställer en transport med lastbil. I fallet med gods på järnväg är det företagaren som måste beställa transport, rapportera när tågvagnen är lastad, rapportera när tågvagnen är framme vid slutdestinationen och rapportera när tågvagnen är lossad på slutdestinationen. När transporter sker via lastbilar tar åkeriföretaget ansvar för hela transporten som företaget beställer. Därmed blir det merarbete för företagaren om denne vill frakta sitt gods på tåg.
Godsvagnar som kan ta upp till tre byggbodar och därmed är effektiva för företaget finns att beställa, men vid närmare granskning finns det endast en sådan godstransport att boka i landet.
Järnvägstransporter till och från de stora terminalerna i Stockholm och Göteborg utgör en stor flaskhals då det råder utrymmesbrist, och därmed blir järnvägstransport i princip omöjligt.
Jag anser att en konsekvensanalys måste göras innan man påför nya skatter i syfte att styra över transporter på andra alternativ. I detta fall går det inte att transportera på järnväg, utan det är lastbil som blir alternativet för att transportera ca 30 byggbodar per vecka till kunderna.
Ska vi få hela Sverige att leva så kan inte regeringen införa skatter på det enda transportsätt som är möjligt. Detta är att straffbeskatta delar av landet som inte har andra transportmöjligheter än lastbil.
Jag vill därför fråga infrastrukturminister Tomas Eneroth:
Kommer regeringen att vidta åtgärder för att uppnå mer rättvisa transportförhållanden för företagare i hela landet?
Svar på skriftlig fråga 2019/20:4 besvarad av Infrastrukturminister Tomas Eneroth (S)
I2019/02404/TP
Infrastrukturdepartementet
Infrastrukturministern
Till riksdagen
Svar på fråga 2019/20:4 av Elisabeth Björnsdotter Rahm (M)
Rättvisa transportförhållanden i hela landet
Elisabeth Björnsdotter Rahm har frågat mig om regeringen kommer att vidta åtgärder för att uppnå mer rättvisa transportförhållanden för företagare i hela landet.
Regeringen beslutade under 2018 om Effektiva, kapacitetsstarka och hållbara godstransporter – en nationell godstransportstrategi, som syftar till att bidra till att de transportpolitiska målen nås, att stärka näringslivets konkurrenskraft och till att främja en överflyttning från väg till järnväg och sjöfart. Inom ramen för genomförandet av strategin har regeringen bland annat uppdragit åt Trafikverket att inventera vilka åtgärder som kan vidtas som skapar förutsättningar för fler godstransporter på järnväg. Uppdraget omfattar att utreda förutsättningar för och ta fram förslag till åtgärder för att öka godstransporternas nyttjandegrad i järnvägssystemet, utan att det drabbar persontrafiken med tåg. Trafikverket redovisade uppdraget den 13 september 2019 och kommer att fortsätta arbetet med att genomföra åtgärderna i redovisningen.
Regeringen har även uppdragit åt Trafikverket att bl.a. identifiera eventuella hinder för ökad omlastning till järnväg, samt analysera och föreslå hur ökad intermodalitet kan stimuleras, exempelvis med nya tekniska lösningar. Trafikverket ska rapportera uppdraget senast den 31 december 2019.
Förra året beslutade regeringen om en ny nationell plan för transportinfrastrukturen vilket är en satsning på över 700 miljarder kronor på Sveriges infrastruktur. Det innebär den största järnvägssatsningen i modern tid med omfattande nyinvesteringar men också en rekordstor ökning av järnvägsunderhållet. Det ger goda förutsättningar för att kunna påbörja investeringar i ny järnvägskapacitet men kommer också att möjliggöra ett återtagande av många års försummelse av järnvägsunderhåll i Sverige.
För att främja näringslivets behov av järnvägstransporter har regeringen avsatt 1,2 miljarder kronor i en särskild pott. Syftet är att med relativt sett mindre och snabba åtgärder i järnvägsinfrastrukturen bidra till att skapa goda förutsättningar för näringsidkare att använda järnvägssystemet och därmed stärka näringslivets konkurrenskraft.
Sammantaget kan jag konstatera att regeringen har genomfört ett flertal satsningar och vidtagit åtgärder för att över hela landet främja näringslivets behov av godstransporter.
Stockholm den 17 september 2019
Tomas Eneroth
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.