pilotutbildning
Skriftlig fråga 1999/2000:253 av Åkerhielm, Anna (m)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 1999-11-22
- Anmäld
- 1999-11-30
- Besvarad
- 1999-12-01
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga 1999/2000:253
av Anna Åkerhielm (m) till utbildningsminister Thomas Östros om pilotutbildningEnligt uppgift kommer det att uppstå en brist på utbildade piloter år 2001. Pensionsavgångarna kommer att öka och nyrekryteringsbehovet kommer att vara ca 120 piloter de kommande åren.
I dag finns i Sverige endast ett fåtal privata utbildningsmöjligheter och trafikflygarutbildningen vid Lunds universitet (Ljungbyhed), som examinerar knappt 20 elever per år. De som tidigare utbildat sig i USA kan sedan den 1 juni 1999 inte längre konvertera ett amerikanskt flygcertifikat till ett svenskt. På några håll i landet har man startat gymnasial utbildning, men av förklarliga skäl uppfyller dessa inte samma kvalitetskrav som högskoleutbildning. Av trafiksäkerhetsskäl är det förkastligt att ge avkall på säkerhetstänkande. Samma bristsituation gäller för flyglärarutbildningen.
För att tillgodose behovet och garantera hög kvalitet inom trafikflyget behövs ett större antal utbildningsplatser snarast.
Ämnar utbildningsministern inför kommande budgetarbete avsätta medel för ytterligare utbildningsplatser?
Svar på skriftlig fråga 1999/2000:253 besvarad av utbildningsminister Thomas Östros
Svar på fråga 1999/2000:253 om pilotutbildning
Utbildningsminister Thomas Östros
Anna Åkerhielm har frågat mig om jag inför kommande budgetår ämnar avsätta medel för ytterligare utbildningsplatser för piloter.
Pilotutbildning sker i dag i Sverige på många olika skolor. Statlig utbildning för trafikflyget sker för närvarande endast vid Lunds universitet. Den utbildning som bedrivs där övertogs den 1 januari 1998 från Försvarsmaktens pilotutbildning vid Trafikflygarhögskolan i Ljungbyhed. Utbildningen avser framför allt tillgodose det behov som SAS har av svenska piloter.
I detta sammanhang är det intressant att notera att motsvarande statliga åtagande inte finns inom de övriga nordiska länderna. För närvarande är det endast Sverige som har en statlig utbildning som dessutom är avgiftsfri för studenterna.
Övriga utbildningar som leder till behörighet att arbeta inom luftfarten står under tillsyn av Luftfartsinspektionen och är privata. De flesta utbildningar för trafikflygare som godkänts av Luftfartsinspektionen har också fått statligt godkännande som kompletterande skolor och vissa av dem berättigar också till studiestöd.
Utöver dessa utbildningsanordnare finns också trafikflygarutbildning vid två gymnasieskolor.
Fram till helt nyligen utbildade sig många nordiska ungdomar i USA vid privata utbildningsinstitut. Genom nya europeiska bestämmelser inom ramen för Joint Aviation Authority, som består av 27 europeiska länder, måste man för att få behörighet att arbeta som trafikflygare i Europa studera vid något av de europeiska medlemsländerna. Jag känner emellertid inte till att något annat land har trafikflygarutbildning på universitetsnivå eller att den är avgiftsfri för studenterna.
Trafikflygarutbildningen är en extremt dyr utbildning. I många länder ligger ansvaret för trafikflygarutbildningen hos näringen själv. Så har också situationen varit i våra nordiska grannländer.
När det gäller behovet av trafikflygare har jag under hand fått information om att Luftfartsverket bedömer att det finns en stor tillgång på utbildade piloter och att medelåldern bland dessa är relativt låg. Jag ser därför nu inget skäl till att bygga ut utbildningen vid Lunds universitet.
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.