persontrafiken mellan Sverige och Tyskland
Skriftlig fråga 2001/02:111 av Wallin, Gunnel (c)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2001-10-26
- Anmäld
- 2001-10-30
- Besvarad
- 2001-11-01
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga 2001/02:111
av Gunnel Wallin (c) till näringsminister Björn Rosengren om persontrafiken mellan Sverige och TysklandDet har hänt något med möjligheten att med persontrafik ta sig mellan Sverige och Berlin och Nordtyskland. Det har successivt skett en försämring med möjligheten att resa med den traditionella färjelinjen Trelleborg@Sassnitz utan att använda bil.
Färjetrafiken avlägsnas alltmer från det ursprungliga syftet, med järnvägstrafiken, och tjänar uteslutande transporten av långtradare och bilar. Detta i sin tur gynnar bilismen i stället för kollektivtrafiken.
Det finns inga anslutningar med tåg eller buss som fungerar i dag för att kunna använda sig av persontrafik med färjan mellan Trelleborg och Sassnitz, varken på den svenska eller den tyska sidan. Nu styrs i stället färdvägen över Köpenhamn, som blir en mycket längre och dyrare resa över Hamburg, för att nå Berlin och Östeuropa. Annat alternativ är flyg, men det är ännu kostsammare och mindre miljövänligt.
I och med att resandet försvåras blir resenärerna färre, underlaget tunnare och följden blir att möjligheten till persontransport tas bort.
Vilka åtgärder är näringsministern beredd att vidta för att upprätthålla fortsatta persontransporter med järnväg mellan Sverige och Tyskland?
Svar på skriftlig fråga 2001/02:111 besvarad av näringsminister Björn Rosengren
den 7 november
Svar på fråga 2001/02:111 om persontrafiken mellan Sverige och Tyskland
Näringsminister Björn Rosengren
Gunnel Wallin har frågat mig vilka åtgärder jag är beredd att vidta för att upprätthålla fortsatta persontransporter med järnväg mellan Sverige och Tyskland.
En utgångspunkt i den svenska transportpolitiken är att interregionala nationella och internationella transporter ska bedrivas på kommersiella grunder utan statliga subventioner. Vilken trafik som ska bedrivas och i vilken omfattning är därför en fråga som beslutas av trafikansvariga och baseras på den faktiska efterfrågan.
När det gäller nattågstrafiken Malmö@Berlin så har den varit föremål för diskussion under en längre tid. Deutsche Bahn har beslutat lägga ned trafiken på grund av av bristande lönsamhet. Trafiken upprätthålls i dag av SJ i samverkan med en privat tysk operatör. SJ vill dock utveckla trafiken och sätta in modern svensk vagnmateriel på sträckan. Detta har hittills motarbetats från tysk sida med motiveringen att de svenska vagnarna inte uppfyller tysk standard. Den senaste utvecklingen i frågan tyder dock på att SJ kommer att få använda sin moderna materiel och därigenom höja trafikens attraktivitet. Svenska ambassaden i Berlin har agerat mycket aktivt i denna fråga. Näringsdepartementets och ambassadens tjänstemän har i detta sammanhang haft ett nära samarbete.
Gunnel Wallin tar även upp problem med anslutningsresor till färjan Trelleborg@Sassnitz. Denna typ av resor är i första hand en fråga för trafikhuvudmannen i Skåne och ligger därmed utanför regeringens ansvarsområde.
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.

