Österlenbanan
Skriftlig fråga 2024/25:651 av Adrian Magnusson (S)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2024-12-30
- Överlämnad
- 2025-01-02
- Anmäld
- 2025-01-14
- Svarsdatum
- 2025-01-16
- Besvarad
- 2025-01-16
- Sista svarsdatum
- 2025-01-16
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
till Statsrådet Andreas Carlson (KD)
Trafikverket har under en längre tid arbetat med trädsäkring av Österlenbanan, järnvägssträckan mellan Ystad och Simrishamn. Syftet har varit att göra banan mer robust och undvika inställda tåg vid hård vind.
Trots detta fortsätter tågen att ställas in löpande och inte sällan med kort varsel. Senast den 30 december 2024 ställdes tågen in under hela dagen. Anledningen uppgavs vara just hårda vindar.
Få om någon annan järnvägssträcka i Skåne upplever samma frekvens av inställda tåg på grund av väderförhållanden. Det skadar tilliten till kollektivtrafiken i sydöstra Skåne och är i längden tillväxthämmande.
Min fråga till statsrådet Andreas Carlson är därför:
Är statsrådet och regeringen beredda att vidta några åtgärder för att göra Österlenbanan mer robust och minska frekvensen av inställda tåg?
Svar på skriftlig fråga 2024/25:651 besvarad av Statsrådet Andreas Carlson (KD)
Svar på fråga 2024/25:651 Österlenbanan
till Statsrådet Andreas Carlson (KD)
Svar på fråga 2024/25:651 av Adrian Magnusson (S)
Österlenbanan
Adrian Magnusson har frågat mig om jag och regeringen är beredda att vidta några åtgärder för att göra Österlenbanan mer robust och minska frekvensen av inställda tåg.
I enlighet med regeringens förslag i infrastrukturpropositionen Vägen till en pålitlig transportinfrastruktur – för att hela Sverige ska fungera (prop. 2024/25:28) genomförs en historiskt stor satsning på transportinfrastrukturen. Den ekonomiska ramen för perioden 2026–2037 föreslås öka med 200 miljarder kronor jämfört med den tidigare planperioden, till 1 171 miljarder kronor. Det innebär en stor utökad satsning på underhåll vilket även inkluderar att återta eftersatt underhåll.
Underhållet av infrastrukturen har under lång tid tillförts för lite resurser, samtidigt som kostnadskontrollen har varit bristfällig. I flera decennier har underhållet av både vägar och järnvägar nedprioriterats och underhållsskulden har tillåtits växa. Det har medfört att det långsiktigt inte har funnits förutsättningar för Trafikverket att genomföra det underhåll som krävts för att upprätthålla anläggningens funktionalitet.
Tågresenärer och godstransportörer ska kunna lita på att tågen kommer fram i tid. Regeringen arbetar för en transportinfrastruktur som fungerar, där vägarna är hela och tågen går i tid. Behoven är stora och det är nödvändigt att göra genomtänkta prioriteringar mellan olika åtgärder. Det innebär att vi måste vårda det befintliga transportsystemet och prioritera underhåll men också investera i ny infrastruktur där det behövs. Järnvägen står inför en kraftig upprustning vilket kommer kräva att anläggningen periodvis behöver tas i anspråk för att genomföra underhållet. Vid genomförande av underhållsåtgärder i järnvägen är det viktigt att det planeras väl och påverkar den befintliga trafiken i minst möjliga mån. Regeringen vänder nu den destruktiva trenden att prioritera ned underhåll och prioriterar i stället upp denna centrala verksamhet. Både vad gäller mer pengar till underhåll och mer underhåll för pengarna.
Stockholm den 15 januari 2025
Andreas Carlson
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.