Öresundsbrons finansiering
Skriftlig fråga 1999/2000:1299 av Nordlund, Harald (fp)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2000-08-10
- Besvarad
- 2000-08-25
- Anmäld
- 2000-09-19
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 9 augusti
Fråga 1999/2000:1299
av Harald Nordlund (fp) till näringsminister Björn Rosengren om Öresundsbrons finansieringNär riksdagen tog beslutet om bron mellan Köpenhamn och Malmö var en viktig förutsättning att avgifterna skulle ligga på samma nivå som på färjorna mellan Helsingborg och Helsingör. Biljettpriset har för en bilresa anpassats till den nivån. Riksdagen räknade med en trafikvolym om cirka tio tusen fordon per årsmedeldygn.
Vissa lobbygrupper vill nu försöka få dessa bilavgifter lägre för att därmed kunna öka biltrafiken på bron.
Nuvarande avgiftsnivå tycks vara alltför låg. Kollektivtrafiken i övriga landet ska nu vara med och finansiera Öresundsbron.
Min fråga till näringsministern:
Är det regeringens mening att det är motiverat att t.ex. Upplands lokaltrafiks spårtrafik mellan Uppsala och Tierp ska medverka i finansieringen av Öresundsbron?
Svar på skriftlig fråga 1999/2000:1299 besvarad av näringsminister Björn Rosengren
Svar på fråga 1999/2000:1299 om Öresundsbrons finansiering
Näringsminister Björn Rosengren
Harald Nordlund har frågat mig om det är regeringens mening att t.ex. Upplands Lokaltrafiks spårtrafik mellan Uppsala och Tierp ska medverka i finansieringen av Öresundsbron. Bakgrunden till frågan är bl.a. att banavgiften höjts fr.o.m. den 1 juli 2000.
Jag vill först göra klart för Harald Nordlund att de svenska banavgifterna är mycket låga och att de under 1999 endast till ca 16 % täckte kostnaderna för drift och underhåll av de svenska järnvägarna. Jag vill också klargöra för Harald Nordlund att regeringen i en proposition våren 2000 har redovisat skälen för att ändra avgiftsprinciperna för järnvägstrafiken på Öresundsbron. Riksdagen uttalade ingen annan mening än regeringen i denna fråga. Ett syfte med de nya avgiftsprinciperna var att möjliggöra samma banavgift för persontåg på bron som för persontåg på statens spåranläggningar i övriga landet. Därmed har Skånetrafiken givits samma möjligheter att bedriva regional tågtrafik Malmö@Köpenhamn som Upplands Lokaltrafik har att bedriva regional tågtrafik mellan Uppsala och Tierp.
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.