Museijärnvägarnas överlevnad
Skriftlig fråga 2009/10:974 av Ericson, Gunvor G (mp)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2010-08-05
- Anmäld
- 2010-08-06
- Besvarad
- 2010-08-17
- Besvarad
- 2010-08-19
- Svar anmält
- 2010-10-04
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 5 augusti
Fråga
2009/10:974 Museijärnvägarnas överlevnad
av Gunvor G Ericson (mp)
till statsrådet Åsa Torstensson (c)
Transportstyrelsen har fått i uppdrag av regeringen att utreda vilka avgifter som krävs för att myndigheten ska vara självfinansierad från den 1 januari 2011. Enligt det förslag som Transportstyrelsen redovisade den 1 juli föreslås nya och förändrade avgifter inom vissa delar av dess verksamhet. Transportstyrelsen bedömer att det inte är lämpligt att införa hela avgiftsfinansieringen för verksamheten på järnvägsområdet redan 2011 och föreslår därför att avgifterna införs i tre steg; 2011, 2012 och 2013. Myndigheten bedömer att det är rimligt att börja med att avgiftsbelägga registerhållning, prövning av ansökningar om godkännande av tekniska system och prövning av ansökningar om dispens från JTF (Järnvägens trafikföreskrifter) från 2011. Även om det ska införas i tre steg kan förslaget bli förödande för museijärnvägarna. För Anten-Gräfsnäs järnväg skulle exempelvis kostnader för tillsyn och kontroller ligga på 150 000 till 200 000 kronor om året – nära en fjärdedel av museijärnvägens inkomster. I mitt hemlän Sörmland skulle avgifterna också innebära att de ideella föreningarna som driver banorna i Malmköping och Mariefred skulle få det mycket kärvt ekonomiskt och det är tveksamt om de överlever så kraftigt höjda kostnader i sina ideella föreningar. Mariefred räknar grovt med att det kommer att kosta 300 000 kronor. Det är mycket tveksamt om de kan klara den utgiftsökningen. Intäkter är biljettförsäljning, och att ta ut mycket högre pris leder troligen bara till färre resenärer och det blir ett moment 22. Det är skillnad på kommersiell trafik och den kulturverksamhet som museijärnvägarna bedriver, men det tar förslaget inte hänsyn till.
Min fråga till statsrådet är:
Vilka åtgärder tänker statsrådet vidta som gör att museijärnvägarna slipper chockhöjda avgifter?
Svar på skriftlig fråga 2009/10:974 besvarad av Statsrådet Åsa Torstensson
den 17 augusti
Svar på frågorna
2009/10:970 Sveriges museijärnvägar
2009/10:973 Museijärnvägars framtid
2009/10:974 Museijärnvägarnas överlevnad
2009/10:977 Museijärnvägarnas framtid
Statsrådet Åsa Torstensson
Lars-Axel Nordell har frågat mig vad jag avser att vidta för åtgärder för att Sveriges museijärnvägars långsiktiga framtid ska säkras. Anita Brodén har frågat mig vilka åtgärder jag är beredd att vidta för att museijärnvägarnas verksamhet säkerställs så att vårt land också i framtiden kan ha museijärnvägar i trafik under delar av året. Gunvor G Ericson har frågat mig vilka åtgärder jag tänker vidta som gör att museijärnvägarna slipper chockhöjda avgifter. Lennart Axelsson har frågat mig om jag kommer att ta några initiativ för att se till så att inte alla museibanor riskerar att behöva läggas ned. Jag har valt att svara på alla fyra frågor i ett sammanhang.
Ända sedan Transportstyrelsen bildades den 1 januari 2009 har tankar funnits om att myndighetens huvudsakliga verksamhet i form av tillsyn, tillståndsgivning och registerhantering bör finansieras via avgifter. Regeringen föreslår även just detta i en lagrådsremiss i maj 2009 och framhåller att Transportstyrelsens verksamhet i huvudsak bör finansieras på ett enhetligt sätt så att fördelningen mellan avgiftsfinansiering och finansiering via anslag sker enligt samma principer inom de fyra trafikslagen.
Transportstyrelsen har också lämnat förslag till finansiering av hela myndighetens verksamhet med den inriktning som beskrivits ovan. Myndigheten har den 30 juni i år på regeringens uppdrag bland annat lämnat förslag till de författningsändringar som behövs för att kunna genomföra förändringar i verksamhetens finansiering. I förslaget föreslås bland annat att avgifter inom järnvägsområdet ska införas i enlighet med de avgifter som tas ut inom övriga luftfarts‑, sjöfarts- och vägtrafikområdena. Utgångspunkten har varit en likabehandling mellan trafikslagen och gemensamma finansieringsprinciper. Transportstyrelsen redovisar att för järnvägsområdet behöver särskild hänsyn tas beträffande de järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare som har en liten omfattning på sin verksamhet.
Transportstyrelsen avser nu att remittera sina avgiftsförslag under hösten. Jag utgår från att Transportstyrelsen kommer att hantera de synpunkter som inkommer under remissförfarandet och fortsätta analysen av konsekvenserna av de föreslagna avgifterna för de små ideella aktörerna och de nationella tågoperatörerna. Som Transportstyrelsen själv anger, behöver särskild hänsyn tas beträffande de järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare som har en liten omfattning. Jag kommer att följa frågan noggrant.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.