Minskad rattonykterhet och ökad trafiksäkerhet
Skriftlig fråga 2007/08:869 av Cederfelt, Margareta (m)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2008-02-28
- Anmäld
- 2008-03-03
- Besvarad
- 2008-03-05
- Svar anmält
- 2008-03-05
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 28 februari
Fråga
2007/08:869 Minskad rattonykterhet och ökad trafiksäkerhet
av Margareta Cederfelt (m)
till statsrådet Åsa Torstensson (c)
Antalet olyckor i trafiken ökar kontinuerligt och möjligheten att uppnå nollvisionens mål verkar avlägsna. En av de huvudsakliga orsakerna till trafikolyckor är förare som är alkoholpåverkade i trafiken. Kontroll och höga böter är en metod för att minska antalet berusade förare i trafiken. En annan kan vara höjd skatt på alkohol.
Genom kontroller går det att nå en del av de bilförare som kör onyktra. Kontrollerna kan även ha en förebyggande funktion. Att höja alkoholskatten är troligen ingen realistisk och framkomlig väg, eftersom höjd skatt förmodligen leder till ökad import och ökad illegal tillverkning.
Det finns emellertid ytterligare metoder som kan minska rattfylleriet. Det kan exempelvis handla om lagstiftning om obligatoriskt alkolås och om att genomföra flera målgruppsinriktade informationskampanjer, liknande Vägverkets pågående ungdomssatsning Don´t drink and drive.
Med anledning av ovanstående vill jag fråga följande:
Avser statsrådet att vidta ytterligare åtgärder för att minska antalet rattonyktra förare i trafiken?
Svar på skriftlig fråga 2007/08:869 besvarad av Statsrådet Åsa Torstensson
Svar på fråga
2007/08:869 Minskad rattonykterhet och ökad trafiksäkerhet
Statsrådet Åsa Torstensson
Margareta Cederfelt har frågat mig om jag avser att vidta ytterligare åtgärder för att minska antalet rattfulla förare i trafiken.
Rattfylleri är, precis som Margareta Cederfelt påtalar, en av de vanligaste orsakerna till trafikolyckor och dödsfall i trafiken. Unga förare är överrepresenterade då det gäller olyckor där alkohol och droger är inblandade. Regeringen föreslår därför att nuvarande riskutbildning för B-körkort (halkbaneutbildningen) utökas med en del som ska ge nya personbilsförare en bättre insikt om de faktorer som innebär en ökad risk för att dö eller skadas i trafiken – exempelvis körning under påverkan av alkohol, andra droger eller trötthet. Införande av en helt ny riskutbildning för att få körkort för motorcykel föreslås också.
Vad gäller alkolås arbetar regeringen för ett införande av ett obligatoriskt krav på alkolås eller annan teknik som förhindrar rattfylleri med alla nya bussar och lastbilar som används i yrkesmässig trafik genom en ändring av EU:s regler. Vad gäller personbilar mötte den tidigare regeringens sonderingar bland EU:s medlemsländer om obligatoriskt alkolås i alla personbilar till 2012 ingen acceptans. Min inriktning när det gäller personbilar är att vi ska arbeta för att ny teknik som upptäcker och varnar för om föraren är påverkad av alkohol, droger, trötthet eller sjukdom blir standard i alla fordon. Jag vill dock inte göra några utfästelser om något specifikt årtal när detta kan vara uppnått. Dagens alkolås är avancerade och kräver mycket av användaren. En enklare teknik som är funktionssäker, billig och mer användarvänlig måste utvecklas för att tekniskt stöd av detta slag ska accepteras av föraren.
Mitt mål är också att alkolås successivt införs i statens och det offentliga Sveriges transporter genom upphandlingskrav vid inköp av fordon eller transporter. Främjandet av en frivillig ökning av användandet i egna fordon och i upphandlade transporter ska också fortsätta och intensifieras.
Jag anser att det krävs massiva och samordnade insatser från samhällets sida för att komma åt problemet med felbeteenden och missbruk i trafiken. En viktig del i det arbetet är polisens kontroll. Jag kan med tillfredsställelse konstatera att antalet alkoholutandningsprover har ökat från drygt 1,1 miljoner 2001 till 2,5 miljoner 2007. Andelen rattfulla förare av dem som kontrollerats minskade med 8 procent från 2006 till 2007. Genom ökade anslag till polisen skapas goda förutsättningar för att göra ett ännu bättre arbete med att bekämpa rattfylleribrotten. Andelen omkomna personbilsförare som var alkoholpåverkade minskade med 4 från 27 procent 2003 till 23 procent 2006. Denna minskning beror sannolikt delvis på polisens ökade kontroller och de andra insatser som gjorts mot rattfylleri.
Så många som en tredjedel av dem som åker fast för rattfylleri är återfallsrattfyllerister. För att förhindra att rattfylleridömda återfaller och kör onyktra krävs ett mer effektivt system där behandlingsinsatser, påföljder, körkortsåterkallelse, alkolåsprogram och nytt körkort med alkolåsvillkor samverkar. En utredning ska föreslå ett system med alkolåsprogram och nytt körkort med alkolåsvillkor för rattfyllerister. Utgångspunkten är att rattfylleridömda ska få tillbaka sitt körkort endast på villkor att de använder fordon med alkolås.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.