Miljözon och småföretagande

Skriftlig fråga 2011/12:420 av Karlsson, Christina (S)

den 24 februari

Fråga

2011/12:420 Miljözon och småföretagande

av Christina Karlsson (S)

till näringsminister Annie Lööf (C)

Transportstyrelsens förslag om ändringar i trafikförordningen på området miljözon riskerar att bli ett hårt slag mot entreprenörer inom åkeri- och bussbranschen. Avsikten med miljözonen är att minska utsläppen av hälsovådliga avgasemissioner. Det finns olika sätt att klara kraven på luftkvalitet när det gäller tyngre fordon. Teknisk fordonsutveckling eller användning av efterreningsutrustning är ett sätt. Ett annat är att använda ett renare drivmedel. Det finns rapporter som visar att det går att åstadkomma mycket mindre utsläpp genom att använda ett renare drivmedel i äldre fordon. Transportstyrelsens framställan till Näringsdepartementet tar ingen hänsyn till drivmedlets miljönytta. För åkare eller mindre bussbolag är fordonskostnaden avgörande för lönsamheten. I synnerhet gäller det för de små företagarna, vars fordonsflotta inte består av mer än ett eller ett par fordon. Det är dyrt att byta fordon i förtid. Den extrakostnad Transportstyrelsens förslag hotar att leda till kan följaktligen bli dråpslaget mot många små verksamheter. För större företag är Transportstyrelsens förslag mindre viktigt eftersom de har möjlighet att placera sina nyare fordon i miljözon och använda de äldre ute i landet där det inte finns kostnader för miljözon. Enligt Transportstyrelsens förslag ska samma reglering gälla för innerstadsbussar som kör 20 timmar per dygn i miljözon som för den mindre entreprenören som kör i miljözon några minuter årligen. Förslaget tar ingen hänsyn till hur många minuter, timmar eller kilometer som varje fordon kör i miljözon under ett år. Det hindrar små företag med äldre fordon att ta körningar i miljözon och bidrar således till konkurrensfördelar för de större aktörerna. Utfallet riskerar att bli småföretagarfientligt.

Hur avser näringsministern att säkerställa att mindre entreprenörer inom åkeri- och bussbranschen inte ska tvingas skrota fullt dugliga fordon i förtid?