Medfinansiering av infrastrukturprojekt
Skriftlig fråga 2008/09:309 av Nylander, Christer (fp)
Frågan är besvarad
Händelser
- Anmäld
- 2008-11-26
- Inlämnad
- 2008-11-26
- Besvarad
- 2008-12-03
- Svar anmält
- 2008-12-03
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 26 november
Fråga
2008/09:309 Medfinansiering av infrastrukturprojekt
av Christer Nylander (fp)
till statsrådet Åsa Torstensson (c)
I propositionen Framtidens resor och transporter föreslår regeringen en kraftfull satsning på infrastruktur. Det är en välkommen investering som stärker svensk konkurrenskraft och regioners välstånd. Samtidigt är behoven stora efter många år av för små satsningar.
För att möta dessa behov behövs framöver en ökad medfinansiering där staten samarbetar med kommuner och privata företag. Ökad medfinansiering innebär inte bara att fler behov kan täckas utan också en tydligare styrning mot samhällsekonomiskt viktiga satsningar.
Under perioden 1993–2008 genomfördes totalt 15 projekt med en samlad budget på närmare 90 miljarder kronor i 2008 års penningvärde, där andra än staten var med och finansierade. Fem av dessa projekt berörde Skåne.
Medfinansiering är här för att stanna. Samtidigt kan man förvänta sig nya krav på att regioner ska få en stärkt roll i beslut och planering av nya projekt.
Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att öka regionernas inflytande över beslut om och planering av infrastruktur?
Svar på skriftlig fråga 2008/09:309 besvarad av Statsrådet Åsa Torstensson
Svar på fråga
2008/09:309 Medfinansiering av infrastrukturprojekt
Statsrådet Åsa Torstensson
Christer Nylander har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att öka regionernas inflytande över beslut om och planering av infrastruktur.
Inledningsvis vill jag framhålla de omfattande satsningar på infrastrukturen som regeringen föreslår i proposition 2008/09:35 Framtidens resor och transporter – infrastruktur för hållbar tillväxt samt i den närtidssatsning som aviseras i budgetpropositionen. Ett trafikslagsövergripande synsätt betonas. Dessa satsningar innebär att infrastrukturen kan utvecklas både på regional och nationell nivå. Regeringen vill dessutom underlätta för andra intressenter att kunna bidra med medfinansiering till de statliga infrastruktursatsningarna vilket totalt sett kommer att öka investeringsvolymen.
I infrastrukturpropositionen framhåller regeringen att väl fungerande infrastruktur och kommunikationer är en angelägenhet för såväl stat som kommuner, landsting, företag och resenärer. Det finns ett brett intresse från lokala och regionala aktörer att påverka planering och utformning av samhällets infrastruktur. Regeringen ser positivt på ett ökat gemensamt ansvarstagande för åtgärder inom transportinfrastrukturen och av denna typ av samarbete.
De förbättrade möjligheterna till medfinansiering som regeringen eftersträvar förändrar inte den grundläggande ansvarsfördelningen mellan statliga och kommunala aktörer för samhällets infrastruktur. Jag vill samtidigt betona att medfinansiering är en frivillig uppgift för företag, kommuner och landsting som de fattar beslut om själva. Det är viktigt att beslut om medfinansiering kommer fram genom lokala och regionala diskussioner och överenskommelser.
För att möjliggöra och underlätta medfinansiering föreslår regeringen i proposition Kommunala kompetensfrågor (prop. 2008/09:21) utökade befogenheter från den 1 mars 2009 för kommuner och landsting att lämna bidrag till byggande av statliga vägar och järnvägar, även om projektet ligger utanför det egna området.
Beträffande regionernas inflytande i den pågående infrastrukturplaneringen har jag under hela planeringen tydliggjort att regionerna ska vara medansvariga och delaktiga i prioriteringarna. Detta har inneburit en ökad medverkan från regionerna redan under förberedelsearbetet och systemanalysfasen. Regeringen har bland annat givit regionerna möjligheter att utarbeta regionala systemanalyser som förberedelse för infrastrukturplaneringen.
Regeringens inriktning i infrastrukturpropositionen och i den kommande åtgärdsplaneringen är att öka regionernas inflytande över planering av och beslut om infrastruktur. De regionala infrastrukturplanerna ska bli trafikslagsövergripande och öka möjligheterna att välja åtgärder. Inriktningen är också att öka det regionala inflytandet över den nationella infrastrukturplaneringen. Vi vill också uppmuntra och har tagit initiativ till att man från regionalt håll vid behov samverkar över läns- och regiongränser i större regionala konstellationer än länen. Detta har resulterat i att flera län och regioner tillsammans inför åtgärdsplaneringen tagit fram regionala systemanalyser.
Regeringen tillsatte i juni 2008 en utredning som ser över myndigheter och verksamheter på transportområdet. I direktiven till utredningen framhålls bland annat att analysen av det trafikslagsövergripande synsättet i planeringen bör fördjupas liksom hur regionernas ansvarstagande för och inflytande i infrastrukturplaneringen kan stärkas och förenklas.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.